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domingo, 10 de noviembre de 2013
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Los nuevos concept de Suzuki que verán la luz en Tokio

06.11.2013
Autofácil

La 43ª edición del Salón de Tokio traerá, como es habitual, muchas de las novedades que podremos ver a lo largo de 2014 y también de 2015. Además, las marcas aprovechan para anunciar y presentar sus nuevos prototipos con los que en un futuro quieren conquistar el mercado del automóvil. Una de estas marcas es Suzuki, que aprovechará el salón de 'casa' para lucir los cuatro prototipos que lleva desarrollando varios años.
"Coches pequeños para un gran futuro", este es el lema con el que se presentan estos cuatro concept que la marca japonesa quiere que sean de serie en un futuro cercano. ¿Lo conseguirán? El tiempo lo dirá.
SUZUKI CROSSHIKER
Galería: Prototipo SuzukiLa primera novedad, y podríamos decir que la estrella de Suzuki en lo que a prototipos se refiere, es este Suzuki Crosshiker, un crossover compacto que fusiona un nuevo estilo fresco, con una reducción de peso y tren de potencia de alta eficiencia, según la marca.
El Crosshiker utiliza la plataforma ligera de nueva generación adoptada para el Regina, cuenta con un tamaño compacto y con un peso de 810 kilos, el peso de un minicar. Con un motor de 3 cilindros y 1.0 litro de nuevo desarrollo, establece un equilibrio entre el rendimiento y el respeto ambiental.
SUZUKI X-LANDER
Galería: Prototipo SuzukiEl Suzuki X-LANDER es un verdadero híbrido 4WD con una personalidad distintiva. Según Suzuki, "queremos que los conductores utilicen este coche en la ciudad y, a veces, salgan a divertirse al campo, por lo que este modelo conceptual se ha desarrollado con esa intención". El Silver X-LANDER Concept utiliza la plataforma del todoterreno Jimny y cuenta con un sistema de tracción en las cuatro ruedas, mientras que bajo el capó se pone un motor de 1.3 litros unido a una caja de cambios manual de control automático de nuevo desarrollo. El concepto es en realidad un híbrido ya que cuenta con un motor eléctrico que complementa la transmisión de tracción a las cuatro ruedas.
SUZUKI HUSTLER
Galería: Prototipo SuzukiEl Hustler supone un nuevo desafío para Suzuki, puesto que se trata de un crossover que se adapta a un estilo de vida activo. Estamos ante el prototipo de un nuevo minicar crossover, un género que se adapta al estilo de vida activa de las personas que aman la naturaleza, el aire libre y los deportes; el paradigma en el que se inspiran todos los fabricantes a la hora de elegir el cliente potencial de sus nuevos productos.
De este mismo concept, se presenta también la alternativa coupé crossover, que presenta un diseño elegante y práctico con un montón de toques de SUV que combina un exterior con una silueta de coupé con un interior espacioso, cómodo y útil.
Este modelo también cuenta con una cesta de gran capacidad que se puede utilizar para la realización de compras y otros artículos.
SUZUKI iV-4
La última novedad concept de la marca japonesa ya la pudimos ver en directo en el Salón de Fráncfort. Este nuevo SUV de Suzuki, que espera llegar al mercado a lo largo de 2015, es una de las principales apuestas de la marca japonesa para el segmento de los todocaminos.
Galería: Prototipo SuzukiLas medidas del nuevo SUV compacto de Suzuki serán muy similares a las de un Opel Mokka, con 4.215 mm de largo (4.278 para el Mokka), 1.850 de ancho y 1.665 de alto. El modelo de producción basado en el iV-4 tiene como objetivo ser un SUV moderno: ligero de peso y con uno de los valores de CO2 más bajos de su clase.
En el concept también destaca la elevada altura libre al suelo, lo que nos deja pensar en que Suzuki podría sorprender con un coche de serie que, en algunas versiones, no sólo conservará la tracción integral, sino también la reductora. Algo positivo dado que existen pocos modelos en la actualidad que dispongan de este recurso y menos aún en el segmento de los todoterrenos de pequeño tamaño.


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jueves, 31 de octubre de 2013
Volkswagen Golf VI R actualizado por Alpha-N Performance

Alfa-N Performance ha lanzado un paquete de actualización para la sexta generación de Volkswagen Golf R.

El sintonizador se asoció con Öhlins para desarrollar un camino personalizado y tren de rodaje que se corresponde con ligeros OZ Racing ULTRALEGGERA de aleaciones HLT ofreciendo un acabado Gold Race y se envuelve con neumáticos 235/30 R20.

Otros cambios incluidos en el kit son un sistema de escape de acero inoxidable, sistema de filtro de aire deportivo y una caja de adaptación de la viruta EVOX.

Como resultado de estos cambios, el motor turbo de 2.0 litros del Volkswagen Golf VI R consigue una salida de 330 HP, lo que representa 60 HP más en comparación con el modelo estándar. La potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios DSG que debe permitir que el coche sea más rápido y llegue de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) en 5,5 segundos.


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viernes, 11 de octubre de 2013
BMW, Mini y BMW i participarán en la primera edición del Salón Profesional de Flotas de Madrid


(EUROPA PRESS) -

Las marcas automovilísticas BMW, Mini y BMW i, del grupo BMW Group, participarán en el primer Salón Profesional de Flotas de Madrid, que se celebrará entre el 15 y el 17 de octubre en el recinto ferial de Ifema, informó el consorcio en un comunicado.

La empresa explicó que este encuentro contará con una serie de actividades entre las que se encuentran la venta de vehículos y servicios, el intercambio de ideas y el conocimiento sobre la gestión eficiente de las flotas de vehículos.

Así, BMW Group presentará diferentes novedades en el marco de este Salón, como el eléctrico BMW i3, desarrollado en fibra de carbono, así como el BMW Serie 3 Gran Turismo, la tercera generación del BMW X5, el Mini Countryman y el BMW Serie 1 de cinco puertas.

El consorcio automovilístico indicó que las marcas BMW, Mini y BMW i contarán en la primera edición del Salón Profesional de Flotas de Madrid con una superficie expositiva de 250 metros cuadrados en el pabellón 4 de la Feria de Madrid.
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domingo, 29 de septiembre de 2013
Lamborghini Cabrera, el próximo toro salvaje

La marca más torera continúa con la fase de desarrollo del nuevo astado que se unirá a la cuadrilla en este próximo año. La apuesta de “Lambo” sustituirá al famoso Gallardo que nos descubrirá una estética orientado a los Aventador y Sesto Elemento aunque, no disfrutará de cambios trascendentales. De ser así, no nos cabe duda que impondrá… y mucho. En escasos meses, la plaza se abrirá para el Lamborghini Cabrera.

El siguiente miembro de la familia viene con ganas. Los de Ferruccio están haciendo un gran trabajo para poner a punto al deportivo. Dicho sea de paso, me considero un afortunado por haber podido verlo en persona, una imagen que no se me olvidará en mucho tiempo… os cuento.


Mi localidad, Llerena, se encuentra al sur extremeño, junto a Sierra Morena. No es extraño toparse con algún vehículo de pruebas, algunas de las carreteras que bordean la comarca, como la de El Culebrín, que en concreto es el asfalto que piso con cada nuevo coche que tengo la oportunidad de probar, son populares por el nivel de exigencia que obligan al conductor.

Sin ir más lejos, la mismísima Audi, ubicó hace años una base de pruebas cerca del pueblo cordobés Fuente Obejuna. Viajar desde Llerena hacia Córdoba, resulta una travesía de lo más entretenida si eres amante de este mundo ya que, verás una cantidad importante de “aros camuflados” devorando kilómetros en este tramo tan fatigoso de la N-432.

Mi destino no era la ciudad andaluza, sino su capital. Con dirección Sevilla, me encontraba rodando los primeros metros habiendo dejado atrás el municipio llerenense. De repente, a mi derecha aparece un “fantasma enmascarado” con ese negro tradicional que acompaña a las unidades de prueba. Escoltándolo, un flamante Audi RS6 Avant.

Desde el desconcierto, no tardé en vislumbrar de qué se trataba: era un Lamborghini Cabrera, sin duda. La mala suerte hizo que no llevara cámara en ese instante para inmortalizar aquella increíble estampa. Una bestia que posiblemente ocultaba bajo el capó un propulsor 5.2 litros de aspiración natural que rendirá más de 600 CV. Todo ello transmitido al asfalto por medio de una tracción integral.

El esperado italiano compartirá construcción con su primo el Audi R8. Un montaje en el que no faltará la fibra de carbono o la fibra de vidrio como materiales estrella que ayudarán a que el Lamborghini Cabrera “vuele” a ras del suelo. No os perdáis este vídeo donde podéis verlo conquistando el “infierno verde”.
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#Motor: #Lamborghini Aventador dividido en dos

El fin de semana que acaba de terminar ha cobrado la vida de un Lamborghini Aventador que terminó partido a la mitad


Para todos los que amamos los autos, la noticia de que un Lamborghini Aventador haya quedado partido a la mitad después de verse involucrado en un accidente de tránsito con un modelo Mazda sin duda hace que se nos salgan las lágrimas.

Y es que de acuerdo con la policía norteamericana de la ciudad de Nueva York, el pasado domingo se registró un tremendo accidente en el barrio de Mill Basin, Brooklyn en donde un sedán de marca Mazda y un súper auto valuado en poco más de 400,000 dólares.

El choque quedó registrado por las cámaras de video de vigilancia en donde se puede ver un sedán de color negro dar la vuelta hacia la izquierda desde el carril contrario al mismo momento en el que el Lamborghini Aventador de color blanco se acercaba. El auto italiano no pudo esquivar al sedán japonés y después de chocar contra éste fue lanzado hacia un árbol que se encargó de partir el deportivo en dos partes.

Afortunadamente para quienes se preguntan sobre la salud de ambos conductores, ninguno salió con lesiones mayores. Inclusive el conductor del Lamborghini salió por su propio pie… aunque con un tremendo dolor de ego seguramente por perder su auto.
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viernes, 9 de agosto de 2013
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BMW i8 Concept

La nueva aventura sostenible y vanguardista de BMW inicia su andadura. De momento son dos los prototipos que nos adelantan la estrategia de BMW i, una submarca que englobará la estrategia de vehículos eléctricos puros y también de autonomía extendida de la casa bávara, con el objetivo de diferenciarla convenientemente de su gama tradicional en la que seguirá habiendo hueco para modelos más pasionales y deportivos y por supuesto contaminantes.

Acompañado del BMW i3 Concept, el nuevo prototipo de utilitario eléctrico, se presentaba el atractivo BMW i8 Concept. Se trata de un adelanto, sucesor del BMW Vision EfficientDynamics, del fascinante coupé deportivo del futuro que combinaría la eficiencia de un motor eléctrico, con el que podría recorrer hasta 35 kilómetros sin emitir un sólo gramo deCO2, con la libertad de un pequeño motor de combustión que permitiría alargar su autonomía considerablemente (aunque desconocemos la cifra concreta de kilómetros que podría recorrer en total).

BMW i8 Concept

El eje anterior estaría gobernado por este motor eléctrico de 71 kW (96 CV) derivado del que emplea el BMW i3 Concept y estará alimentado por acumulador de ión-litio enchufable a cualquier toma de corriente convencional. El motor de combustión por su parte se habría posicionado en el eje posterior. Se trata de una mecánica compacta pero muy efectiva de tan sólo tres cilindros y puesta a punto para desarrollar una potencia de 164 CV y un par máximo de 300 Nm.

En definitiva el BMW i8 Concept es un deportivo con un peculiar sistema de tracción a las cuatro ruedas que actuará de una forma u otra dependiendo de lo que requiera su conductor y la situación de la propia conducción. Sus prestaciones son destacables para un automóvil de estas características. Sin ir más lejos el 0 a 100 km/h lo completaría en tan solo 4.6 segundos y su velocidad máxima, limitada electrónicamente, está en 250 km/h.

BMW i8 Concept

Según el ciclo de homologación europeo su consumo se situaría en 2.7 litros/ 100km y sus emisiones en 66 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Basicamente este consumo sería el que en teoría se obtendría tras recorrer los primeros 100 kilómetros con las baterías de ión-litio cargadas completamente, que en modo eléctrico permitirían 35 kilómetros, y los 65 kilómetros restantes empleando el motor de combustión.

La recarga completa de las baterías se efectúa en apenas 1 hora y 45 minutos.

BMW i8 Concept

El BMW i8 Concept es en definitiva un coupé deportivo de 2+2 plazas, algo así como el BMWSerie 6 de autonomía extendida del futuro. Sus rasgos combinan el legado y la tradición de BMWcon detalles como los riñones del frontal o sus formas musculosas y el carácter deportivo de su línea, con la innovación y la vanguardia de un diseño avanzado de formas caprichosas e imposibles para un modelo de producción, materiales que permiten la translucidez de un exótico sistema de apertura de puertas de tijera, así como un habitáculo enfocado en el conductor, en los sistemas multimedia y en mostrar toda la información imprescindible en un vehículo eléctrico de autonomía extendida como este.

Junto al BMW i3 Concept, el i8 Concept también ha sido partícipe de la introducción del concepto LifeDrive. Se trata de un paso más allá en el diseño básico de un automóvil que se divide en dos unidades funcionales separadas entre sí. El módulo Drive consiste en un chasis, en su mayoría de aluminio, el “corazón” de su sistema de propulsión que incluiría acumulador de energía y sendos motores, y los elementos estructurales y de deformación controlada para resistir a impactos. El módulo Life es básicamente la jaula del habitáculo que ha sido diseñada en material sintético reforzado con fibra de carbono con objeto de reducir el peso del conjunto y ofrecer una resistencia a la torsión suficiente.

BMW i8 Concept

Según BMW la distribución de los elementos mecánicos y eléctricos, tales como acumuladores de energía de alto voltaje y el motor, ha permitido que el centro de gravedad quede muy bajo para primar el buen comportamiento deportivo delBMW i8 Concept, ya que todos estos elementos se situaron centrados y bajo el suelo. De hecho aseguran que su distribución de pesos es de un 50:50.

Aún con toda su parafernalia mecánica y sus contenidas dimensiones (sólo 4.63 metros, uno 26 centímetros menos que un BMW Serie 6) habría espacio para un maletero con una capacidad útil de 150 litros.

Ahora sólo queda que BMW de vía libre a este proyecto para llegar a los concesionarios. No obstante, modelos como el propio Fisker Karmanos demuestran que esta aventura, aunque arriesgada, es posible.


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martes, 30 de julio de 2013
Plymouth XNR: así imaginaban el deportivo del futuro en los 60


Tras la Segunda Guerra Mundial la industria del automóvil comenzó a explorar la estética del automóvil del futuro con prototipos de diseño aerodinámico inspirado en los aviones de combate y detalles sorprendentes y llamativos como grandes alerones, carrocerías extremadamente alargadas o incluso diseños asimétricos como en el caso del

Plymouth XNR Concept presentado en el año 1960 y del que os queremos hablar en esta ocasión.
Lo que ven en estas fotografías es un Plymouth XNR Concept de 1960. Tres años antes se iniciaban los primeros bocetos y más tarde la primera maqueta en barro de un impresionante deportivo inspirado en las flechas de plata, que se subastará próximamente en forma de prototipo completamente funcional y restaurado para hacer las delicias de cualquier amante de las cuatro ruedas que pueda permitírselo. Pero tan sorprendente como su diseño es el hecho de que durante prácticamente cinco décadas, este prototipo haya vagado de garaje en garaje y pasando por las manos de numerosos coleccionistas de Oriente Medio cautivados por su estética para regresar medio siglo después a Estados Unidos restaurado y completamente funcional

No es un pájaro, ni un avión, pero el Plymouth XNR es completamente funcional


El detalle más llamativo del Plymouth XNR Concept es su diseño aerodinámico con un espacio para el piloto escorado a la izquierda de la carrocería, en un lugar dominante y flanqueado por toda una serie de elementos destinados a reducir el rozamiento con el aire como la aleta dorsal que se prolonga hasta la zaga. En la parte delantera llama la atención su parrilla enrejillada que cubre todo el área frontal con dos grupos de faros dobles que también pretenden asemejarse a los de un avión.
Aunque a priori parezca que estamos ante un deportivo de carreras monoplaza, tras la tapa que se aprecia en el lado derecho se esconde un asiento para un acompañante situado unos centímetros por debajo del conductor y protegido con un pequeño parabrisas abatible. El habitáculo cuenta con una guantera pequeña, un cuadro de mandos de diseño aeroespacial vintage, volante forrado de madera y asientos tapizados en piel.
Este deportivo único e irrepetible, cuenta con un motor de seis cilindros y 250 CV asociado a un cambio manual de tres velocidades.

El Plymouth XNR fue el ojito derecho del Sha de Persia y otros coleccionistas


Durante todos estos años se cree que el Plymouth XNR Concept ha permanecido en Oriente Medio, con ilustres propietarios en Kuwait, Líbano o incluso el último emperador iraní. Poco después de su presentación el Plymouth XNR Concept regresó al taller de Carrozzeria Ghia en Italia en el que se construyó, hasta que el prototipo fue vendido a un suizo y más tarde acabó en las manos de un collecionista iraní que resultó ser Mohammad Reza Pahlevi, el Sha de Persia.
¿No os parece sublime el sabor y el aspecto del futurismo vintage de mediados de siglo y la visión del futuro de nuestros ancestros?
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martes, 23 de julio de 2013
Mercedes-Benz Clase S: oasis de bienestar


La nueva Clase S, punta de lanza tecnológica de Mercedes, llega con el objetivo de ser el mejor automóvil del momento en el mundo | Auténtico templo del confort, el Mercedes Clase S puede ser una oficina rodante o una suite de hotel de 5 estrellas

La búsqueda de la perfección hasta el último detalle". "La esencia del lujo". "El coche que fija las diferencias entre lo bueno y lo excepcional". Así definen desde la propia compañía a la nueva Clase S, el modelo tope de gama de la firma alemana y el automóvil que mejor simboliza la promesa de la marca Mercedes-Benz. Con el máximo nivel de exigencia en los estándares internos de la firma de la estrella en calidad, confort, equipamiento y seguridad, la nueva berlina de Mercedes amplía las fronteras de la técnica en numerosos campos y marca la pauta en el desarrollo de la industria automovilística.

Y dado que el mejor coche del mundo debe ser también el más seguro, la Clase S cuenta con los más sofisticados dispositivos de asistencia a la conducción y protección activa y pasiva del mercado. Mercedes ha bautizado con el término Intelligent Drive su filosofía de fusionar confort y seguridad en una unidad, agrupando los últimos avances en la materia. La nueva gama de funciones de asistencia abarca desde la exoneración de determinadas tareas al conductor, con el consiguiente aumento del confort, pasando por la advertencia óptica, acústica o táctil, hasta el refuerzo en sus reacciones, con intervención del vehículo en caso de emergencia a base de acciones correctivas como maniobras de frenado autónomo para evitar o atenuar accidentes.

Diseñado originalmente sobre la carrocería larga, la berlina S de MB es 2 cm mayor que el modelo precedente y se ofrece en dos longitudes: 5,25 y 5,12 metros; ambas con 1,90 m de anchura y 1,50 m de altura.

Auténtico templo del confort sobre cuatro ruedas, la Clase S puede convertirse en una oficina rodante o en una suite de hotel 5 estrellas gracias a las diversas opciones disponibles para los asientos posteriores, como los masajes relajantes de piedras calientes, la función de asientos refrigerados con aspiración de calor corporal o la configuración Executive, con respaldos reclinables hasta 43º; el paquete Business, con mesas de trabajo plegables y dos portabotellas con calefacción y refrigeración; o la opción Chauffeur Package con Easy Adjust Luxury Head Restraint, con 7,7 cm adicionales de espacio para las piernas y un apoyo específico regulable para transformar la plaza trasera derecha casi en una cama y viajar en primera clase.

En cuanto a los motores, la nueva Clase S -que aumenta hasta un 20% su eficiencia gracias a un peso 100 kg inferior y a una aerodinámica mejorada, con un CD de 0,24- se ofrece con tres motorizaciones: el diésel 350 Blue TEC, con 258 CV y que gasta 5,5 litros y emite 146 g de CO2; el 400 Hybrid, con 306+27 CV, 6,3 l/100 km y 147 g; y el 500 gasolina, con un V8 de 455 CV que certifica 8,6 litros de media y 199 g. En el 2014 se añadirán a la gama el 300 Blue TEC Hybrid (con tecnología diésel-electricidad, 4,4 litros y 115 g) y el 500 Plug-in Hybrid, el primer sedán de gran lujo con menos de 75 g de CO2.


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sábado, 20 de julio de 2013
Ford Fiesta ST 1.6 Ecoboost:


Ford ha marcado un punto y aparte con la versión ST del nuevo Fiesta al haber concebido un deportivo con mayúsculas, emocional, que transmite sensaciones inexistentes en la anterior generación.
El Nuevo Fiesta ST es un 20 % más potente y consume mucho menos que el anterior, pero lo importante en este caso no son estos datos, sino cómo hace la transferencia de la potencia al suelo.
Con los datos en la mano, este Fiesta adquiere la personalidad de ser el utilitario urbano de altas prestaciones producido en serie más rápido en la historia de la marca compañía. Son 220 km/h de velocidad punta y 6,9 segundos en pasar de 0 a 100 km/h.
El equipo Ford RS (división del Grupo especializada en los vehículos de altas prestaciones de la compañía) es el responsable del desarrollo de este Fiesta, al que ha transmitido la emoción de ingenieros que viven intensamente la competición y que han creado un chasis y adaptado un motor para vivir lo que Ford denomina una "experiencia definitiva al volante".
Hablar de experiencia definitiva quizá sea excesivo, pero seguro que está por encima de la que pueden ofrecer algunos deportivos GT, que exigen más dotes y sabiduría al conductor.
En el Fiesta, con menos y con una muy alta seguridad, se puede disfrutar del nervio de una mecánica deportiva, encajada en un bastidor chasis muy elaborado.
La mecánica capaz de transmitir esas fuertes sensaciones es la 1.6 Ecoboost de gasolina de 182 caballos de potencia, la base de la que se utiliza en el Mundial de Rallys para sobrepasar ampliamente los 300 caballos, lo que da una idea de los márgenes de una base que en un estado menos evolucionado permite vivir algo distinto.

Este nuevo propulsor sustituye con más intensidad emocional al 2.0 utilizado en la anterior generación, caracterizado por un pobre rendimiento.
El trabajo de mejora realizado en el motor es obra del Equipo Equipo Ford RS, que ha integrado una transmisión manual de seis relaciones que se adapta bien al uso deportivo y que exprime con eficiencia el potencial del Ecoboost.
El equipo Ford RS también ha volcado su conocimiento y centrado sus esfuerzos en la suspensión, la dirección y los frenos para obtener una mejor dinámica de conducción.
En el ST se han incluido equipos antes sólo disponibles en coches superiores, como el sistema Ford Vectoring Control mejorado (eFVC) y el Control de Estabilidad Electrónico (ESC).
Tyrone Johnson, que es gerente de Ingeniería del Equipo Ford RS, asegura que el ST ha sido pensado para la utilización diaria pero también para soportar una utilización extrema en circuito, para resistir la fatiga que ello supone.
La condición deportiva del motor y del chasis no impiden disfrutar del confort necesario para la utilización diaria en ciudad. El consumo de combustible en los regímenes urbanos es similar al de cualquier utilitario.
Así se ha mostrado en la prueba dinámica. Oficialmente son 5,9 litros de promedio, aunque sube a 8 con una utilización mixta.

El ST también muestra diferencias estéticas sobre el resto de la familia. Una rejilla de gran tamaño marca la principal variación, así como un prominente difusor trasero y un spoiler superior que cumple con la función práctica de dar mejor salida al flujo de aire.
Y en el interior también hay diferencias. Los asientos, firmados por Recaro, se encargan de neutralizar las fuerzas que se originan cuando se exprime el bastidor. La posición de conducción es muy deportiva y se mantiene un buen control de la caja de cambio. La posición de los pedales también favorece el punta-tacón en las reducciones.
El Fiesta nos brinda, a través de una caja de resonancia activa un característico rugido del motor que mejora las sensaciones deportiva a bordo del coche.
El funcionamiento del motor es agradable. La caja, con relaciones bien escalonadas, encadena los saltos con pocas pérdidas de régimen. El motor parece no tener fin y se siente como empuja en todos los rangos.
El motor Ecoboost podría poner en problemas si no se dispone de un chasis tan depurado, capaz de hacer una transferencia limpia de la tracción. El empuje se siente firme y es gracias a este capítulo.
Lo mejor del chasis aparece en la montaña. Las curvas de todo pelaje son el escenario en el que el ST demuestra toda su capacidad y el verdadero motivo de su depurada ingeniería.
Metido en la faena, devora las curvas y admite errores de trazada. Es un coche perfecto para improvisar sobre carreteras poco o totalmente desconocidas.

Las llegadas a los giros pueden hacerse a mucha velocidad, porque el sistema de frenos potenciado admite fuertes retenciones en pocos metros antes de, literalmente, tirar el coche al pico de cada curva.
Aquí, la electrónica hace las cosas más fáciles. Primero una dirección de asistencia eléctrica ajustada con una relación más rápida y a continuación el sistema eFVC, que al aplicar frenado a la rueda delantera interior mejora el agarre y reduce el subviraje sin que haya pérdidas de velocidad. La sensación es de aplomo.
Pasada una semana a su lado y con unas buenas sensaciones recibidas en todo tipo de trazados y uso, es difícil darle una nota comparativa dentro de un segmento de mercado que está cuajado de pequeñas joyas deportivas, cada una de ellas con pros y contras.
A priori está en la media del segmento en prestaciones y precio y por debajo de algunos que son la referencia del segmento, como el Renault Clio RS, con más caballos y una transmisión de doble embrague que marca diferencias.


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miércoles, 10 de julio de 2013
El nuevo Opel Insignia Country Tourer


El nuevo Opel Insignia aún no ha hecho su presentación en sociedad, lo hará en septiembre con ocasión del Salón de Fráncfort, y ya cuenta con tres versiones claramente diferenciadas. El berlina, como referente de la gama; su hermano el Sports Tourer, como un station wagon elegante y el nuevo Country Tourer, que por su aspecto musculoso y mayor distancia libre al suelo, ofrece unas prestaciones próximas a las de un todoterreno.

La carrocería del nuevo Insignia incorpora protecciones en los bajos de la carrocería, tanto delante como detrás, combinados con marcados pasos de rueda y un revestimiento más bajo en la carrocería. Además, por la doble salida del escape su imagen es igualmente deportiva. Con tracción integral, que asegura el agarre y una mejor estabilidad en superficies de baja adherencia, el Country Tourer se venderá en el mercado español con dos potentes turbodiésel de inyección directa.




El sistema de tracción, controlado electrónicamente, va asociado a un diferencial autoblocante que asegura tracción tanto en todo tipo de superficies. El reparto de par motor de 0 a 100 % entre el eje delantero y trasero, así como entre ambas ruedas traseras, ocurre incluso antes de que una rueda comience a patinar por falta de tracción, por ejemplo, sobre mojado o en carreteras cubiertas de nieve.

La máxima estabilidad y el mayor dinamismo se aseguran por el diferencial autoblocante trasero. Controla la distribución de par entre las ruedas traseras, y al detectar una pérdida en una rueda transmite más par a la otra. El Insignia Country Tourer puede ofrecer propulsión incluso cuando tres de sus ruedas estén en pérdida o terreno resbaladizo y solo una de ellas tenga tracción.
Los motores turbodiésel desarrollan 163 y 195 caballos de potencia. El primero con 350 Nm de par que puede incrementarse hasta los 380 Nm en cortos espacios de tiempo, -léase el adelantamiento a un camión- gracias a la función overboost. El más potente, con dos turbos que refuerzan la respuesta tanto en la parte baja del cuentarrevoluciones como en la alta, viene de serie con una caja de cambios automática de seis relaciones.



Por fuera, el Country Tourer lleva ruedas más grandes y por su altura elevada 20 milímetros con relación a los otros Insignia, ofrece una gran ventaja cuando se encuentra con terreno accidentado, carreteras nevadas, o simplemente cuando el camino se hace más duro. Con la característica parrilla de Opel, ahora más ancha y más baja, el estilo frontal tiene una apariencia distintiva. La barra horizontal de la parrilla lleva incorporado el logo de la marca, esculpida en forma de ala, con sus bordes laterales girados hacia arriba como álabes recorriendo los faros delanteros.

Otro elemento significativo es el revestimiento en color antracita de los laterales y las secciones inferiores de los bajos la carrocería, que también hacen los pasos de rueda más pronunciados; en definitiva, un aspecto más musculoso. Los faros delanteros tintados, con acentos cromados encastrados incorporan luces diurnas led, un diseño que se repite en la parte trasera, donde las pilotos y luz de freno con led, con sus exclusivos elementos de diseño otorgan al nuevo Insignia Country Tourer un aspecto de deportivo aventurero y prestigioso.


Los precios y equipamientos en España del Insignia Country Tourer, así como del resto de las versiones de la nueva gama Opel Insignia se anunciarán en breve, momento que se podrán realizar los primeros pedidos de la nueva gama.

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lunes, 1 de julio de 2013
Peugeot lanza scooter de tres ruedas que se puede conducir con carné decoche


Peugeot ha anunciado el inminente lanzamiento de un scooter de tres ruedas equipado con un motor de 400 c.c. que puede ser conducido por los automovilistas con licencia de turismo.
El nuevo vehículo, que está siendo presentado a los medios de comunicación en Madrid, recibe la denominación de Metropolis y su precio es de 8.490 euros, único para toda la gama de colores y para los acabados disponibles, el normal y el más deportivo RS.
El nuevo scooter tiene la misma homologación que los Piaggio MP3 LT, es decir, como cuadriciclo ligero, de forma que los conductores de turismos, capacitados para conducir por convalidación vehículos de 125 c.c., pueden acceder por esta vía este de 400 c.c.
Peugeot competirá directamente con el fabricante italiano, precursor del concepto, que en los últimos años ha dominado una significativa parte del mercado de convalidación y especialmente en Francia.
Piaggio, el pasado año, vendió más de 17.000 unidades de su MP3 LT, una cifra que supone más del 66 % de las ventas de este vehículo en Europa.
La cuota de España en el mercado europeo de los scooter de tres ruedas es del 5,6 %, con unas ventas de 607 unidades (549 de Piaggio), de las que el 40 % corresponden a Madrid, con 253 unidades el año pasado.
Fuentes de Peugeot han asegurado que las ventas de este vehículo han descendido en Francia a la espera de la llegada del Metrópolis, un scooter de desarrollo francés, dotado de un tren delantero de doble ruedas como el Piaggio, pero sobre una arquitectura de suspensión y articulación distinta.
De igual forma, Metropolis estrena un nuevo motor de 400 c.c. de desarrollo propio, que la marca irá incorporando al resto de los modelos con motorizaciones de cilindrada similar.
El nuevo motor entrega una potencia de 37,2 caballos y un par de 38, Newton por metro, valores ambos que permite una velocidad punta cercana a los 150 km/h.
Con unas proporciones similares a las del mega scooter Peugeot Satelis, el Metropolis ofrece, además del novedoso tren delantero y el nuevo motor, arranque sin llave, un parabrisas regulable, freno de estacionamiento eléctrico, sistema de frenos combinado, iluminación diurna y sensores de presión de neumáticos.
El nuevo Peugeot Metropolis, que mantiene algunos puntos en común con los automóviles, como el cuadro de instrumentos o las características del ordenador de a bordo, ofrece un cofre de carga bajo el asiento que admite un casco integral y otro descubierto.
Este vehículo, que fue mostrado como concepto en 2010 equipado con un motor híbrido, no va a montar este tipo de propulsor, según Peugeot, ni otro tipo de motorizaciones. Lo que sí es probable, según los responsables de la marca es que haya nuevos desarrollos de carrocería que irán más allá del Metropolis presentado ahora.
El nuevo Peugeot Metropolis formará parte del programa Mu by Peugeot por el que se puede alquilar en algunos de los concesionarios que disponen de este servicio de cualquiera de los vehículos que fabrica la marca francesa, desde una bicicleta normal o eléctrica, hasta un vehículo comercial.

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miércoles, 26 de junio de 2013
BMW M6 Gran Coupé: apabullante


BMW es un consagrado constructor de berlinas de lujo de altas prestaciones. Desde hace muchos años. Diseñar un automóvil de cinco metros de longitud, cuatro puertas, línea de cupé y equipado con un motor de 560 CV no está al alcance de cualquiera. Para ello, hace falta mucha experiencia en este terreno, la tecnología adecuada y el toque creativo necesario de los diseñadores de la marca. Todo eso está en poder de BMW y lo demuestra con el nuevo M6 Gran Coupé. Se trata de la tercera variante del modelo M6, tras las versiones M6 Coupé y M6 Cabrio, y está a la venta por 152.600 euros; un precio nada accesible.

Ahora bien, estamos ante una berlina que combina con maestría la elegancia, el confort, el equipamiento, la calidad y, sobre todo, las prestaciones. Un automóvil sumamente atractivo para los que busquen exclusividad al más alto nivel y dinamismo de alta escuela.

Para empezar, el habitáculo se ofrece con cuatro o cinco plazas, según las preferencias del propietario. De hecho, se podría decir que BMW ha creado una berlina de 4+1 plazas. Presenta una estética muy cuidada, ciertamente elegante y deportiva, pero que no resulta llamativa en exceso.

De todas formas, a los buenos aficionados a los productos M de BMW no les costará descubrir un frontal con unas generosas tomas de aire o los faros de led de serie con orientación de haz de luz. También destaca por los voluminosos pasos de rueda, las típicas branquias laterales de los modelos M o las llantas M de aleación de 20 pulgadas. Pero los detalles exclusivos de esta gran berlina no se acaban aquí, puesto que disfruta de un exquisito acabado BMW Individual Shadow Line que incluye un interior de altísima calidad con abundante presencia de piel y una finalización de lo más pulcra. 

Como detalle de equipamiento de alta tecnología cabe destacar el techo de material sintético reforzado con fibra de carbono o el difusor trasero también de fibra de carbono. Una vez en el interior, el nuevo M6 Gran Coupé intimida por su lujo, diseño y carga tecnológica. En marcha nunca parece una berlina tan grande y pesada. Más bien parece, por lo que transmite, un deportivo compacto de elevadas prestaciones, aunque también es capaz de circular tranquilamente a ritmo de paseo con la máxima dulzura. 

Hay dos elementos técnicos que son dignos de mención en el M6 Gran Coupé y que lo convierten en un coche realmente especial: el motor V8 de 4.395cc y 560 CV a 6.000 rpm y el cambio manual automatizado de doble embrague, siete velocidades y tecnología Drivelogic. Este M6 es un coche de prestaciones bestiales, pero capaz de transportar a cuatro adultos con toda comodidad. BMW demuestra así que un maletero de 460 litros no es incompatible con una aceleración que pone los pelos de punta.

Tecnología punta

Una vez el motor en marcha a través de un botón, el conductor percibe un leve bramido procedente de los cuatro escapes, melodía que es mucho más evidente desde fuera del coche. En ciudad, parece increíble lo suave que puede funcionar todo, fundamentalmente por lo bien que va el cambio pilotado en modo completamente automático. Además, el sistema Stop & Start ayuda a ahorrar combustible que siempre viene bien. Fuera de la ciudad, en carretera, el motor V8 exhibe todo su potencial que es mucho. Sus 560 CV y sus 69,4 mkg de par lo catapultan materialmente a 250 km/h en un santiamén.

Opcionalmente, puede solicitarse el M Driver's Package que permite una velocidad punta de 305 km/h. La tecnología punta también está presente en este apabullante motor V8 y cuenta con inyección directa, doble turbo con tecnología Twin Scroll, sistema variable de válvulas Valvetronic.

En materia de seguridad cuenta con el control dinámico de estabilidad DSC, regulado para permitir una conducción deportiva y altamente estimulante, y también con el diferencial activo M para garantizar la máxima eficiencia de impulsión en curva y sobre suelo resbaladizo. El equipamiento incluye el BMW ConnectedDrive con Head-Up-Display M con indicaciones específicas, sensores de aparcamiento, cámara trasera, asistente de activación y desactivación de las luces largas, función de aviso de límites de velocidad, sistema de advertencia de cambio de carril, sistema de advertencia de abandono involuntario de carril, función de visión panorámica Surround View y visión nocturna BMW Night Vision, con función de detección de personas.

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Lamborghini Gallardo India Limited Edition: Anunciado oficialmente


En los últimos tiempos, el fabricante de superdeportivos Lamborghini se ha colocado de forma indiscutible entre los más apreciados con los productos que se han ido lanzando, conquistando a conductores de todo tipo en diferentes sitios del planeta. En Europa, los Lamborghini siguen estando de moda y la firma italiana ha anunciado una versión especial del Gallardo, llamada India Limited Edition, para celebrar los cincuenta años de historia de Lamborghini. La idea de los responsables de la firma de Grupo Fiat pasa por seguir ampliando su presencia en territorios de todo el mundo, y India ha sido el lugar seleccionado para esta ocasión.
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Lamborghini Cabrera: A las puertas de un sucesor del Gallardo. Lamborghini continúa con su 50º aniversario con la inauguración de un nuevo concept-car que debutaría en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2013, en el mes de septiembre, y que según a primera vista, se presentará como la próxima sustitución al Lamborghini Gallardo, según fuentes cercanas al fabricante italiano. Y es que al sucesor del Lamborghini Gallardo, como algunos rumores promoten que se denominará Lamborghini Cabrera, que deberá coger el testigo de un modelo con una acogida bastante buena, ya que después de 10 años en el mercado, sigue pareciendo actual. Descúbrelo…

Respecto al diseño del nuevo 

Lamborghini, vemos mucho nervios, tensión, radicalidad y de afilados rasgos. Un aspecto con el llamará la atención. Radical y vanguardista. El nuevo biplaza, la versión de producción que podría salir al mercado primero en el Reino Unido durante el segundo semestre del próximo año, sigue el ejemplo de su predecesor en la distribución de materiales clave, incluyendo fibra de carbono de peso ligero y una estructura tridimensional de aluminio.


El nuevo coche, que lleva el nombre en
 clave interna LP724, se rumorea que ha crecido ligeramente en longitud a casi 4500 mm, o 16 mm más largo que su predecesor, con la anchura y la altura que queda cerca de la 1900 mm y 1165 mm, respectivamente, del Gallardo actual.Respecto al diseño del nuevo Lamborghini, vemos mucho nervios, tensión, radicalidad y de afilados rasgos. Un aspecto con el llamará la atención. Radical y vanguardista. El nuevo biplaza, la versión de producción que podría salir al mercado primero en el Reino Unido durante el segundo semestre del próximo año, sigue el ejemplo de su predecesor en la distribución de materiales clave, incluyendo fibra de carbono de peso ligero y una estructura tridimensional de aluminio.

Junto con un nuevo exterior vanguardista, la sustitución Gallardo se dispone a adoptar una nueva disposición interior que, con un ligero aumento en la distancia entre ejes respecto a su predecesor a 2600mm, ofrecerá a los niveles adicionales de alojamiento de los pasajeros.

Mecánica y motor

La gama de potencias procederá de una versión actualizada del motor de gasolina V10 de 5.2 litros de aspiración natural del Gallardo. Se puede ajustar para que entregue cerca de 600 CV de potencia máxima, cumpliendo con las nuevas regulaciones de emisiones UE6 tan estrictas, que entrarán en vigor el próximo año.

El motor rediseñado estará asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que el nuevo de doble embrague de siete velocidades automática del R8 será opcional, en sustitución de la actual caja de seis velocidades manual automatizada del Gallardo. Junto a los modelos de cuatro ruedas motrices estándar, Lamborghini también planea seleccionados versiones rueda trasera de la unidad de su nuevo superdeportivo.

Posible debut

Con las más que posible nomenclatura en la mesa,Lamborghini Cabrera, siguiendo por supuesto la tradición taurina en los nombres de la marca, ya qu este nombre es una de las castas de toros originales que dieron origen al toro de lidia, también el culpable del origen de la ganadería Miura, el sucesor del Lamborghini Gallardo está previsto para el próximo Salón de Frankfurt, al menos de manera conceptual.

Para el Audi R8 deberíamos esperar más, postulándose elpróximo Salón de París, en septiembre de 2014, como posible fecha, por tanto a que termine el verano, para tener más informaciones al respecto. Pero el sucesor del Lamborghini Gallardo, el presunto Lamborghini Cabrera… está muy próximo.


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martes, 25 de junio de 2013
Renault Twizy Cargo


La familia Twizy se amplía con una nueva versión destinada para el transporte de pequeñas mercancías, con un solo asiento y un maletero de 180 litros que permite una capacidad de carga de 75 kilos. Es el Twizy Cargo.

Como sus hermanos de gama, el Twizy Cargo se fabrica en Valladolid y se va a vender en dos variantes, 45 y 80, a partir de un precio de 6.420 euros, incluidas las ayudas del gobierno. Se trata de una versión ideal para clientes profesionales, tales como empresas dedicadas al reparto urbano, de servicio técnico o vigilancia, por ejemplo.

Es un vehículo para el reparto urbano, que ha sido desarrollado por Renault Tech en cooperación con Renault Sport Technologies. Dispone de un maletero independiente, de acceso únicamente exterior que se realiza a través de una puerta con un ángulo de apertura hasta 90º, cuya llave va conectada al sistema de arranque.

Para convertirlo en vehículo comercial se ha eliminado el asiento trasero para el pasajero. La funcionalidad de regulación longitudinal de la posición del asiento del conductor es la misma. El Twizy Cargo está concebido para dar servicio a todo tipo de compañías interesadas en disponer de un pequeño coche urbano ágil, capaz y respetuoso con el medioambiente gracias a su motor eléctrico.

El nuevo eléctrico puede ser personalizado en numerosos detalles. Por ejemplo, el color del contorno lateral, de los retrovisores exteriores, del techo o de las puertas, así como el de los embellecedores o las llantas de aleación. En lo referente a seguridad, el Twizy Cargo incorpora los genes de Renault, e incluye un habitáculo protegido, cinturón de seguridad con cuatro puntos de anclaje y airbag conductor.

Las dos versiones disponibles se matriculan como vehículo cuadriciclo, ligero en la versión 45 y pesado en el 80. La autonomía homologada del primero es de 120 kilómetros y de 100 en el segundo. Renault también comunica la autonomía real de uso que se reduce a 80 km si se realiza una conducción económica y a 50 km en condiciones extremas de utilización, con mal tiempo, etc.

El Twizy Cargo se pondrá a la venta en la red Renault después del verano.

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miércoles, 19 de junio de 2013
Fiat lanzará el 500 eléctrico en California este verano


La firma automovilística italiana Fiat iniciará este verano la comercialización de la versión eléctrica de su modelo 500, denominada 500e, en el estado de California, con lo que amplía la oferta de este modelo en el mercado estadounidense.

   Fiat, accionista de control de Chrysler, acaba de iniciar la comercialización en Estados Unidos del 500L, con un precio base en este mercado de 19.100 dólares (14.360 euros al cambio actual).

   Por su parte, la versión eléctrica del 500 se ofrecerá en California con la misma oferta de alquiler disponible para el 500 de gasolina con acabado Pop: una entrada de 999 dólares (unos 750 euros) y 36 cuotas de 199 dólares (150 euros).

   Desde su relanzamiento en el mercado estadounidense en 2011, Fiat acumula unas ventas en el país de más de 100.000 unidades. Las entregas del Fiat 500 subieron un 1% en mayo y acumulan 15 meses consecutivos de crecimiento.

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lunes, 17 de junio de 2013
General Motors nos permitirá arrancar el vehículo con el smartphone


Voy a plantear una situación: te levantas por la mañana, hace frío y no quieres que el coche esté totalmente helado cuando llegues, además, tampoco quieres que el motor no tenga la temperatura adecuada para poder salir, si pudieras gestionar tu coche desde el smartphone esto se soluciona de un plumazo. General Motors lleva desde el 2010 trabajando bajo esta premisa y el año que viene ya podremos, entre otras, arrancar el coche con el smartphone (Android, iOS y Blackberry), abrir y cerrarlo, encender o apagar el climatizador o saber su estado.

Ya existen vehículos en el mercado que permiten hacer algo similar, caso del Nissan Leaf, con el que podremos controlar el estado de la carga, programarla y gestionar el climatizador. Pero GM va un paso más allá.

A día de hoy, General Motors tiene más de 6 millones de suscriptores de OnStar gracias a que durante los seis primeros meses de la compra de un coche, se regalaba este servicio. Pero los análisis afirman que, al menos, la mitad de ellos pagaría el servicio, aunque los datos reales no son tan positivos.

Hasta la fecha, hay 320.000 usuarios activos aunque se espera un gran crecimiento porque a partir del próximo año, los servicios de Onstar se podrán instalar en todos los vehículos de General Motors, algo que multiplicará por 10 los usuarios disponibles. Además, el servicio pasa a ser completamente gratuito durante los primeros cinco años del coche, y no los seis meses que se ofertan en la actualidad. Esto supone ahorrarse la cuota de entre 18.95$ a 27.95$ por mes. Durante esos cinco primeros años GM nos regalaría 1.677$, que es lo que costaría este servicio en su cuota más elevada.

Eso si, no todo es gratis, sino que hay que pedir de fábrica el coche con un extra, la compatibilidad con este servicio, un coste no muy elevado y que hasta ahora sólo se ofertaba en los acabados más altos de los vehículos de alta gama. Ahora, GM quiere popularizar, entre otros, arrancar el coche con el smartphone.

Y es que esta característica es una de las más demandadas por los usuarios del servicio OnStar. Phil Abram, director de información y entretenimiento de GM:

Estamos hablando de una característica que los clientes nos han dicho que es muy valiosa. Además, una encuesta a los usuarios de RemoteLink mostró que el 72 por ciento son más propensos a comprar otro vehículo GM por este servicio.

Funciones de OnStar RemoteLink


  • Control de presión de neumáticos
  • Enviar indicaciones giro a giro en el vehículo
  • Arrancar el coche con el smartphone
  • Asistencia en caso de accidente
  • Transmisión de los datos de un accidente, caso de localización, estado del vehículo o necesidades para los servicios de emergencia
  • Control de la autonomía restante y la capacidad del depósito de gasolina
  • Cerrar y/o abrir el vehículo
  • Encender el clacson y las luces
  • Asistencia de vehículos robados
  • Envío de e-mails o mensajes de texto con la localización del vehículo

Además, General Motors apuesta por el 4G como el futuro para la conexión entre terminal y vehículo. Y gracias al aumento en la velocidad de transmisión de los datos, desde el grupo confían en ofrecer más servicios interactivos, ya no sólo para particulares, sino para profesionales del transporte, como conductores de ambulancia, bomberos, camiones, etcétera.

Para mi, la característica que demandaría es la de un diagnóstico completo a tiempo real y permanente. Que el coche esté evaluando sus componentes para saber cuales están bien, cuales no y cuales pueden suponer un problema. De esta manera podremos solucionar antes una posible avería y evitar gastarnos mucho dinero en caso de no cogerla a tiempo.

OnStar RemoteLink de momento se quedará en el mercado estadounidense, aunque México ya suena como siguiente país en acoger completamente este sistema. Su llegada a otros mercados aún no está definida, aunque si tiene éxito en Estados Unidos, ten por seguro que podrás disfrutarlo en el resto de países con presencia de General Motors.
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martes, 11 de junio de 2013
Peugeot 308, ligero y eficiente


Los diseñadores y los ingenieros de Peugeot han desarrollado una berlina sobria, intuitiva y moderna, con un diseño puro y elegante.

Gracias a la plataforma modular EMP2, el nuevo Peugeot 308 posee unas dimensiones compactas y un peso reducido (140 kilos menos que su anterior generación). La experiencia de conducción que proporciona es inédita y sus emisiones de CO2 son la nueva referencia del segmento (habrá una versión con menos de 85 g/km, que montará un motor 3 cilindros de 85 CV que ya lleva el actual 208).

El nuevo Peugeot 308 estará disponible con hasta cinco motorizaciones, que irán desde los 85 caballos hasta los 240, incluyendo dos motores diésel de 110 y 130 caballos.
La apuesta por un habitáculo de líneas limpias y un puesto de conducción innovador (el Peugeot i-cockpit) prometen nuevas sensaciones al volante.

Su elevado nivel de calidad, resultado de un pliego de condiciones muy ambicioso, tiene el objetivo de situar el coche al nivel de los mejores en una nueva demostración de la estrategia de crecimiento de la Marca hacia el alto de gama.
Un concentrado de berlina

El nuevo Peugeot 308 respeta las características propias del segmento C, con dimensiones compactas (longitud: 4,25 metros, altura: 1,46 metros, anchura: 1,91 metros y cuenta con un espacioso habitáculo y con un maletero particularmente amplio (470 litros bajo la bandeja).
Pero es un coche que va mucho más allá y se configura como una alternativa fuerte y diferente para conquistar a nuevos clientes.

Diseño puro y elegante

Gracias a su compacidad, sus equilibradas proporciones, su reducido peso y una carrocería que envuelve la mecánica lo más ajustadamente posible, el nuevo Peugeot 308 exhibe una apariencia fuerte y dinámica, como si se tratara de un atleta seguro de sus cualidades. Su carácter se afirma gracias al cuidado y a la calidad aportados en cada detalle.

El nuevo Peugeot 308 dispone de una firma luminosa distintiva. Delante, los faros Full LED, expresivos y cincelados como si se tratara de una obra de orfebrería, dibujan una mirada felina y tecnológica. Los faros de LED son de serie en los acabados de alto de gama, lo que supone una novedad mundial en este segmento.


En la parte trasera se recupera el motivo de las tres garras Peugeot, dibujadas por los pilotos LED que refuerzan la imagen dinámica y tecnológica del coche. El nuevo Peugeot 308 exhibe el ADN completo de Peugeot.

El interior, sobrio y tecnológico

El Peugeot i-cockpit ofrece un nuevo tipo de sensaciones. Todo está desarrollado para vivir una experiencia al volante sensorial e intuitiva: un volante compacto para lograr sensaciones dinámicas intensas, una instrumentación elevada que permite consultar las informaciones sin apartar la vista de la carretera, una consola central elevada y una gran pantalla táctil de 9,7 pulgadas para una conducción intuitiva.

Esta última concentra numerosos mandos con una ergonomía evidente. Ello ha permitido a los diseñadores crear un salpicadero muy puro, con apenas unos cuantos botones. Este planteamiento inédito, en el que pureza rima con tecnología queda simbolizado en el botón de control del volumen del equipo de audio, tratado como si fuera el de un equipo HiFi.

La eficiencia como punto clave

La experiencia al volante del nuevo Peugeot 308, aumentada por el volante compacto, se apoya en el conocimiento y la experiencia de Peugeot en términos de chasis y en las cualidades de la nueva plataforma EMP2. Esta última, en el cénit de la tecnología como atestiguan sus 116 patentes registradas, contribuye a conseguir una calidad dinámica de altísimo nivel. Además, proporciona seguridad y confort gracias a la disponibilidad de numerosos sistemas de ayuda a la conducción y a la importante reducción del peso del vehículo (140 kg en relación a la generación precedente).

Este aligeramiento es beneficioso ya que se ha generado por un menor tamaño y peso de todos los órganos del coche, lo que facilita, entre otras cosas, conseguir una importante reducción de las emisiones de CO2. Así, el nuevo Peugeot 308 establecerá nuevas referencias en este apartado con una versión con unas emisiones inferiores a 85 g/km de CO2.
Una calidad percibida más ambiciosa



El nuevo Peugeot 308 es la más firme expresión de la intención de la Marca de crecer hacia el alto de gama iniciada hace algunos años. El pliego de condiciones tenía como principal objetivo una calidad del más alto nivel. Esta ambición guio a diseñadores e ingenieros desde las primeras fases del proyecto.
Cada elemento, tanto exterior como interior del coche, se ha tratado con una elegancia y un cuidado muy particulares.

La instrumentación, por ejemplo, recuerda a la relojería de alta calidad y su diseño evoca tecnología y dinamismo. La elección de los materiales, nobles y de alto valor, o los elementos decorativos en cromado satinado o negro lacado contribuyen también a esta percepción de calidad.

Fabricado en Francia

La fábrica de Sochaux será la encargada de la producción del nuevo Peugeot 308. Las plantas francesas de Trémery y Douvrin proveerán los motores.
El nuevo Peugeot 308 se presentará en primicia mundial en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt el próximo día 10 de septiembre de 2013 y su comercialización en Europa se iniciará en el otoño de 2013.
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