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Mostrando entradas con la etiqueta Deportivo. Mostrar todas las entradas
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viernes, 8 de enero de 2016
Lamborghini Urus: ¿Superdeportivo o supertodoterreno?


Lamborghini es superdeportivos. No hay duda. La marca del toro se ha especializado en coches superpotentes con espectaculares carrocerías de 'aviones de combate'. Pero los tiempos cambian y la marca italiana –encuadrada en el Grupo Volkswagen– busca nuevos retos. El mundo de los todocamino es su próximo destino.

Y en Sant’Agata Bolognese, la sede de la compañía, ya trabajan en un superdeportivo, esta vez con apariencia de SUV, que responde al nombre de Urus y cuya carrocería, aún no definitiva, se inspira en un concept presentado en el Salón de Pekín de 2012. Pero sí se saben algunas de sus características, como que contará con una mecánica 4.0 V8 Biturbo de unos 600 caballos, que bien podría ser la del Audi RS6 Avant, un motor que también podría llegar a un 'primo lejano' del Urus, el Bentley Bentayga (ambas marcas pertenecen al grupo alemán).

Pero además de ese imponente motor, en Lamborghini también se plantean una alternativa más tecnológica, y se habla de que podría contar con una variante híbrida enchufable. Tal vez podría ser la mecánica que Lamborghini desarrolló para su prototipo Asterion (que finalmente no se llevará a la producción) y que ofrecía nada menos que 910 caballos de potencia.



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lunes, 19 de octubre de 2015
Aquí está el Opel Astra TCR: 330 CV de potencia


Los pilotos privados ya tienen un nuevo juguete en el mercado. Desarrollado para competir en el Campeonato de Turismos TCR Series, el nuevo Opel Astra anunciado hace unos días ya es una realidad. Se podrán pedir dentro de unas semanas en los principales países europeos aunque no estarán homologados para circular por carretera.

El Astra TCR toma la base de la última generación del compacto con carrocería de cinco puertas pero lógicamente prescinde de todo aquello que no sea necesario, desde los asientos hasta los paneles de puertas o el salpicadero, dejando únicamente un baquet muy ligero para el piloto y una jaula de seguridad.

En su exterior es un coche muy llamativo, luciendo una imagen musculosa al tiempo que aerodinámica. Juega con el alerón posterior y los pasos de rueda ensanchados, además de unas tomas de aire muy generosas que permitirán una mejor refrigeración de la mecánica y los frenos


Bajo el capó esconde un bloque de gasolina con dos litros, cuatro cilindros y turbo que desarrolla una potencia de 330 CV y un par máximo de 420 Nm. Se combina con una transmisión secuencial de seis velocidades con levas en el volante que transmiten toda la energía a las ruedas delanteras.

Tanto los frenos como el depósito se han adaptado a su nueva condición, quedándose sin ayudas electrónicas (ni ABS ni ESP, dado que no se permiten) y aumentando la capacidad del tanque hasta los 100 litros. Lo que sí tiene son unos frenos más grandes, con discos de 378 mm delante y de 265 mm detrás. El bastidor se puede poner a punto de manera individual, incluyendo amortiguadores regulables.

Los interesados en este nuevo Astra TCR de competición podrán realizar las reservas el próximo mes de noviembre. Por ahora desconocemos el precio para España pero en Alemania arrancarán en los 95.000 € sin impuestos. Las primeras entregas comenzarán en el mes de febrero y poco después lo veremos debutar en circuito.

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jueves, 16 de octubre de 2014
Volkswagen XL Sport


¿Recordáis el Volkswagen XL1? Pues la marca alemana le ha dado una vuelta de tuerca y en el Salón de París acaba de presentar el Volkswagen XL Sport, que tomando como base el eficiente XL1 y mezclándolo con el motor bicilíndrico de la Ducati 1199 Superleggera con 200 caballos de potencia, da como resultado un deportivo muy interesante capaz de alcanzar 270 km/h de velocidad punta entre otras cosas.

Para alcanzar esa velocidad con sólo 200 caballos, se ha trabajado en varios aspectos muy destacados. Por un lado la aerodinámica es sencillamente espectacular, consiguiendo un coeficiente aerodinámico Cw de 0,258. En la fabricación también se ha empleado fibra de carbono y titanio, y por ejemplo las llantas de magnesio forjado a pesar de sus 18 pulgadas, suponen un ahorro de peso de 23,9 kilogramos respecto a las de aluminio.
Volkswagen XL Sport


El chasis monocasco y la carrocería carrocería fabricada con muchas piezas de plástico reforzado con fibras de carbono (CFRP) hacen de el un coche tecnológicamente muy avanzado con el que automáticamente apetece irse a un circuito a buscar tiempos. Las puertas del XL1 ahora se han modificado para que además de abrirse hacia arriba, también lo hagan hacia adelante, dejando así un espacio suficiente para que las labores de subida y bajada del habitáculo no sean una tortura.
Por su parte, las ventanas de las puertas son de policarbonato y una vez más se ha optado por una luna delantera más delgada de lo habitual para reducir el peso del conjunto. Hay que tener en cuenta que el XL Sport crece considerablemente respecto al XL1, ya que este mide de largo 4.29 metros frente a los 3,8 del XL1. También crece a lo ancho y es ligeramente más bajo que el modelo original.
Volkswagen XL Sport


Los cambios a nivel estético son más que evidentes, pero tal vez la parte más llamativa del coche sean las cinco láminas integradas a ras en la tapa del maletero que se abren automáticamente cuando la temperatura es demasiado alta, para refrigerar algunos componentes. En la trasera una línea de LED recorre el perfil de la parte posterior, dónde encontramos también un precioso difusor de aire y dos salidas de escape a cada lado.


En el exterior también encontramos la leyenda "Motore Ducati" en los laterales, para dejar claro que equipa el motor bicilíndrico más potente del mundo, el cual por cierto apenas ha recibido modificaciones para adaptarse al coche. Además de 200 caballos, también entrega 134 Nm de par motor que se transmiten al eje trasero a través del cambio automático de doble embrague DSG de 7 velocidades.


Acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, un registro que no le sitúa en los mejores puestos entre los deportivos de 200 caballos, pero a cambio alcanza una velocidad punta muy superior a la mayoría de modelos de esta potencia. Si el XL1 estuvo limitado a 250 unidades, el XL Sport lo estará a sólo 500 unidades.
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sábado, 23 de agosto de 2014
Lotus prepara una versión de calle del Elise S Cup R


El Lotus Elise S Cup R fue presentado hace unos meses como una opción magnífica para divertirse a tope en circuito. Ahora gracias a las imágenes que llegan desde Nürburgring, sabemos que la marca trabaja en una versión de calle para poder disfrutar de esta máquina también en carretera abierta.
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viernes, 8 de agosto de 2014
Lamborghini Veneno Roadster, a la venta una de sus nueve unidades


El Salón de Ginebra, en su edición de 2013, desveló uno de los modelos más espectaculares que la casa del toro haya fabricado, el Lamborghini Veneno Roadster. Nacía para celebrar el medio siglo que la marca cumplía, y lo hacía con uno diseño que parecía sacado de una película de ciencia ficción. Un coche de otro planeta y un precio igual de desorbitado, 3,3 millones de euros.
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lunes, 14 de julio de 2014
Ford presentó el nuevo Focus ST del 2015

Por: Enrique Kogan

El Ford Focus ST hizo su debut mundial en Goodwood, Reino Unido, durante el Festival de la velocidad.


El Focus ST se beneficiará de la tecnología y la artesanía que se reveló por primera vez a principios de este año para el nuevo Ford Focus, el auto más vendido del mundo.

El nuevo Focus ST presenta un estilo más deportivo y agresivo que la generación anterior, con una postura más amplia en el interior, nuevo capó esculpido de forma dinámica, faros más delgados y faros antiniebla rectangulares.
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jueves, 3 de julio de 2014
Nissan 370Z Nismo del 2015

EMILIO J. LEZCANO
La firma de autos japonesa Nissan acaba de lanzar su deportivo 370Z NISMO para el 2015 con notables cambios y algunos componentes rediseñados.

El cambio más llamativo se presenta en su diseño exterior, totalmente revisado, y su inspiración está basada en el súper deportivo GT-R. Algunas partes del cuerpo, especialmente la aerodinámica se han rediseñado para ofrecer un estilo agresivo y una nueva apariencia deportiva, especialmente con la optimización en la parte delantera y trasera del auto.
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domingo, 29 de junio de 2014
El nuevo Lamborghini LP850-4 Huracan Lucifero



Descrito como un "paquete impresionante y una poderosa actualización", el coche ha sido equipado con llantas de 21 pulgadas de aleación forjada con un sistema de cierre centralizado.

Wheelsandmore trabaja sobre el Lamborghini LP850-4 Huracan y presenta su versión a la que han bautizado Lucifer.

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lunes, 9 de junio de 2014
Lamborghini 5-95: el último gran sueño de Zagato


El carrocero italiano Zagato ha decidido rendir homenaje al Lamborghini Gallardo – recientemente cesado -, para acudir al Concorso d’Eleganza Villa d’Este con un ejemplar digno de celebrar por todo lo alto los 95 años del centro de diseño. Zagato, fundada en Milán en 1919 por el maestro Ugo Zagato, es un referente de la historia del automóvil que ha conseguido traer a la vida auténticas piezas de museo.
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sábado, 12 de abril de 2014
Lamborghini Huracán LP 610-4


Fíjate en su audaz diseño a partir de curvas sutiles, volúmenes monolíticos tallados y superficies tensas. Una sola línea, sin nada que la perturbe ni altere, une la parte delantera del habitáculo con la cola del coche. Y fíjate también en la forma de los cristales laterales y verás en ella un estilizado hexágono, figura geométrica presente en unos cuantos detalles, tanto en la carrocería como en el interior; búscalos y cuéntalos...
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jueves, 31 de octubre de 2013
Volkswagen Golf VI R actualizado por Alpha-N Performance

Alfa-N Performance ha lanzado un paquete de actualización para la sexta generación de Volkswagen Golf R.

El sintonizador se asoció con Öhlins para desarrollar un camino personalizado y tren de rodaje que se corresponde con ligeros OZ Racing ULTRALEGGERA de aleaciones HLT ofreciendo un acabado Gold Race y se envuelve con neumáticos 235/30 R20.

Otros cambios incluidos en el kit son un sistema de escape de acero inoxidable, sistema de filtro de aire deportivo y una caja de adaptación de la viruta EVOX.

Como resultado de estos cambios, el motor turbo de 2.0 litros del Volkswagen Golf VI R consigue una salida de 330 HP, lo que representa 60 HP más en comparación con el modelo estándar. La potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios DSG que debe permitir que el coche sea más rápido y llegue de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) en 5,5 segundos.


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domingo, 29 de septiembre de 2013
Lamborghini Cabrera, el próximo toro salvaje

La marca más torera continúa con la fase de desarrollo del nuevo astado que se unirá a la cuadrilla en este próximo año. La apuesta de “Lambo” sustituirá al famoso Gallardo que nos descubrirá una estética orientado a los Aventador y Sesto Elemento aunque, no disfrutará de cambios trascendentales. De ser así, no nos cabe duda que impondrá… y mucho. En escasos meses, la plaza se abrirá para el Lamborghini Cabrera.

El siguiente miembro de la familia viene con ganas. Los de Ferruccio están haciendo un gran trabajo para poner a punto al deportivo. Dicho sea de paso, me considero un afortunado por haber podido verlo en persona, una imagen que no se me olvidará en mucho tiempo… os cuento.


Mi localidad, Llerena, se encuentra al sur extremeño, junto a Sierra Morena. No es extraño toparse con algún vehículo de pruebas, algunas de las carreteras que bordean la comarca, como la de El Culebrín, que en concreto es el asfalto que piso con cada nuevo coche que tengo la oportunidad de probar, son populares por el nivel de exigencia que obligan al conductor.

Sin ir más lejos, la mismísima Audi, ubicó hace años una base de pruebas cerca del pueblo cordobés Fuente Obejuna. Viajar desde Llerena hacia Córdoba, resulta una travesía de lo más entretenida si eres amante de este mundo ya que, verás una cantidad importante de “aros camuflados” devorando kilómetros en este tramo tan fatigoso de la N-432.

Mi destino no era la ciudad andaluza, sino su capital. Con dirección Sevilla, me encontraba rodando los primeros metros habiendo dejado atrás el municipio llerenense. De repente, a mi derecha aparece un “fantasma enmascarado” con ese negro tradicional que acompaña a las unidades de prueba. Escoltándolo, un flamante Audi RS6 Avant.

Desde el desconcierto, no tardé en vislumbrar de qué se trataba: era un Lamborghini Cabrera, sin duda. La mala suerte hizo que no llevara cámara en ese instante para inmortalizar aquella increíble estampa. Una bestia que posiblemente ocultaba bajo el capó un propulsor 5.2 litros de aspiración natural que rendirá más de 600 CV. Todo ello transmitido al asfalto por medio de una tracción integral.

El esperado italiano compartirá construcción con su primo el Audi R8. Un montaje en el que no faltará la fibra de carbono o la fibra de vidrio como materiales estrella que ayudarán a que el Lamborghini Cabrera “vuele” a ras del suelo. No os perdáis este vídeo donde podéis verlo conquistando el “infierno verde”.
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viernes, 9 de agosto de 2013
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BMW i8 Concept

La nueva aventura sostenible y vanguardista de BMW inicia su andadura. De momento son dos los prototipos que nos adelantan la estrategia de BMW i, una submarca que englobará la estrategia de vehículos eléctricos puros y también de autonomía extendida de la casa bávara, con el objetivo de diferenciarla convenientemente de su gama tradicional en la que seguirá habiendo hueco para modelos más pasionales y deportivos y por supuesto contaminantes.

Acompañado del BMW i3 Concept, el nuevo prototipo de utilitario eléctrico, se presentaba el atractivo BMW i8 Concept. Se trata de un adelanto, sucesor del BMW Vision EfficientDynamics, del fascinante coupé deportivo del futuro que combinaría la eficiencia de un motor eléctrico, con el que podría recorrer hasta 35 kilómetros sin emitir un sólo gramo deCO2, con la libertad de un pequeño motor de combustión que permitiría alargar su autonomía considerablemente (aunque desconocemos la cifra concreta de kilómetros que podría recorrer en total).

BMW i8 Concept

El eje anterior estaría gobernado por este motor eléctrico de 71 kW (96 CV) derivado del que emplea el BMW i3 Concept y estará alimentado por acumulador de ión-litio enchufable a cualquier toma de corriente convencional. El motor de combustión por su parte se habría posicionado en el eje posterior. Se trata de una mecánica compacta pero muy efectiva de tan sólo tres cilindros y puesta a punto para desarrollar una potencia de 164 CV y un par máximo de 300 Nm.

En definitiva el BMW i8 Concept es un deportivo con un peculiar sistema de tracción a las cuatro ruedas que actuará de una forma u otra dependiendo de lo que requiera su conductor y la situación de la propia conducción. Sus prestaciones son destacables para un automóvil de estas características. Sin ir más lejos el 0 a 100 km/h lo completaría en tan solo 4.6 segundos y su velocidad máxima, limitada electrónicamente, está en 250 km/h.

BMW i8 Concept

Según el ciclo de homologación europeo su consumo se situaría en 2.7 litros/ 100km y sus emisiones en 66 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Basicamente este consumo sería el que en teoría se obtendría tras recorrer los primeros 100 kilómetros con las baterías de ión-litio cargadas completamente, que en modo eléctrico permitirían 35 kilómetros, y los 65 kilómetros restantes empleando el motor de combustión.

La recarga completa de las baterías se efectúa en apenas 1 hora y 45 minutos.

BMW i8 Concept

El BMW i8 Concept es en definitiva un coupé deportivo de 2+2 plazas, algo así como el BMWSerie 6 de autonomía extendida del futuro. Sus rasgos combinan el legado y la tradición de BMWcon detalles como los riñones del frontal o sus formas musculosas y el carácter deportivo de su línea, con la innovación y la vanguardia de un diseño avanzado de formas caprichosas e imposibles para un modelo de producción, materiales que permiten la translucidez de un exótico sistema de apertura de puertas de tijera, así como un habitáculo enfocado en el conductor, en los sistemas multimedia y en mostrar toda la información imprescindible en un vehículo eléctrico de autonomía extendida como este.

Junto al BMW i3 Concept, el i8 Concept también ha sido partícipe de la introducción del concepto LifeDrive. Se trata de un paso más allá en el diseño básico de un automóvil que se divide en dos unidades funcionales separadas entre sí. El módulo Drive consiste en un chasis, en su mayoría de aluminio, el “corazón” de su sistema de propulsión que incluiría acumulador de energía y sendos motores, y los elementos estructurales y de deformación controlada para resistir a impactos. El módulo Life es básicamente la jaula del habitáculo que ha sido diseñada en material sintético reforzado con fibra de carbono con objeto de reducir el peso del conjunto y ofrecer una resistencia a la torsión suficiente.

BMW i8 Concept

Según BMW la distribución de los elementos mecánicos y eléctricos, tales como acumuladores de energía de alto voltaje y el motor, ha permitido que el centro de gravedad quede muy bajo para primar el buen comportamiento deportivo delBMW i8 Concept, ya que todos estos elementos se situaron centrados y bajo el suelo. De hecho aseguran que su distribución de pesos es de un 50:50.

Aún con toda su parafernalia mecánica y sus contenidas dimensiones (sólo 4.63 metros, uno 26 centímetros menos que un BMW Serie 6) habría espacio para un maletero con una capacidad útil de 150 litros.

Ahora sólo queda que BMW de vía libre a este proyecto para llegar a los concesionarios. No obstante, modelos como el propio Fisker Karmanos demuestran que esta aventura, aunque arriesgada, es posible.


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martes, 30 de julio de 2013
Plymouth XNR: así imaginaban el deportivo del futuro en los 60


Tras la Segunda Guerra Mundial la industria del automóvil comenzó a explorar la estética del automóvil del futuro con prototipos de diseño aerodinámico inspirado en los aviones de combate y detalles sorprendentes y llamativos como grandes alerones, carrocerías extremadamente alargadas o incluso diseños asimétricos como en el caso del

Plymouth XNR Concept presentado en el año 1960 y del que os queremos hablar en esta ocasión.
Lo que ven en estas fotografías es un Plymouth XNR Concept de 1960. Tres años antes se iniciaban los primeros bocetos y más tarde la primera maqueta en barro de un impresionante deportivo inspirado en las flechas de plata, que se subastará próximamente en forma de prototipo completamente funcional y restaurado para hacer las delicias de cualquier amante de las cuatro ruedas que pueda permitírselo. Pero tan sorprendente como su diseño es el hecho de que durante prácticamente cinco décadas, este prototipo haya vagado de garaje en garaje y pasando por las manos de numerosos coleccionistas de Oriente Medio cautivados por su estética para regresar medio siglo después a Estados Unidos restaurado y completamente funcional

No es un pájaro, ni un avión, pero el Plymouth XNR es completamente funcional


El detalle más llamativo del Plymouth XNR Concept es su diseño aerodinámico con un espacio para el piloto escorado a la izquierda de la carrocería, en un lugar dominante y flanqueado por toda una serie de elementos destinados a reducir el rozamiento con el aire como la aleta dorsal que se prolonga hasta la zaga. En la parte delantera llama la atención su parrilla enrejillada que cubre todo el área frontal con dos grupos de faros dobles que también pretenden asemejarse a los de un avión.
Aunque a priori parezca que estamos ante un deportivo de carreras monoplaza, tras la tapa que se aprecia en el lado derecho se esconde un asiento para un acompañante situado unos centímetros por debajo del conductor y protegido con un pequeño parabrisas abatible. El habitáculo cuenta con una guantera pequeña, un cuadro de mandos de diseño aeroespacial vintage, volante forrado de madera y asientos tapizados en piel.
Este deportivo único e irrepetible, cuenta con un motor de seis cilindros y 250 CV asociado a un cambio manual de tres velocidades.

El Plymouth XNR fue el ojito derecho del Sha de Persia y otros coleccionistas


Durante todos estos años se cree que el Plymouth XNR Concept ha permanecido en Oriente Medio, con ilustres propietarios en Kuwait, Líbano o incluso el último emperador iraní. Poco después de su presentación el Plymouth XNR Concept regresó al taller de Carrozzeria Ghia en Italia en el que se construyó, hasta que el prototipo fue vendido a un suizo y más tarde acabó en las manos de un collecionista iraní que resultó ser Mohammad Reza Pahlevi, el Sha de Persia.
¿No os parece sublime el sabor y el aspecto del futurismo vintage de mediados de siglo y la visión del futuro de nuestros ancestros?
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miércoles, 26 de junio de 2013


Lamborghini Cabrera: A las puertas de un sucesor del Gallardo. Lamborghini continúa con su 50º aniversario con la inauguración de un nuevo concept-car que debutaría en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2013, en el mes de septiembre, y que según a primera vista, se presentará como la próxima sustitución al Lamborghini Gallardo, según fuentes cercanas al fabricante italiano. Y es que al sucesor del Lamborghini Gallardo, como algunos rumores promoten que se denominará Lamborghini Cabrera, que deberá coger el testigo de un modelo con una acogida bastante buena, ya que después de 10 años en el mercado, sigue pareciendo actual. Descúbrelo…

Respecto al diseño del nuevo 

Lamborghini, vemos mucho nervios, tensión, radicalidad y de afilados rasgos. Un aspecto con el llamará la atención. Radical y vanguardista. El nuevo biplaza, la versión de producción que podría salir al mercado primero en el Reino Unido durante el segundo semestre del próximo año, sigue el ejemplo de su predecesor en la distribución de materiales clave, incluyendo fibra de carbono de peso ligero y una estructura tridimensional de aluminio.


El nuevo coche, que lleva el nombre en
 clave interna LP724, se rumorea que ha crecido ligeramente en longitud a casi 4500 mm, o 16 mm más largo que su predecesor, con la anchura y la altura que queda cerca de la 1900 mm y 1165 mm, respectivamente, del Gallardo actual.Respecto al diseño del nuevo Lamborghini, vemos mucho nervios, tensión, radicalidad y de afilados rasgos. Un aspecto con el llamará la atención. Radical y vanguardista. El nuevo biplaza, la versión de producción que podría salir al mercado primero en el Reino Unido durante el segundo semestre del próximo año, sigue el ejemplo de su predecesor en la distribución de materiales clave, incluyendo fibra de carbono de peso ligero y una estructura tridimensional de aluminio.

Junto con un nuevo exterior vanguardista, la sustitución Gallardo se dispone a adoptar una nueva disposición interior que, con un ligero aumento en la distancia entre ejes respecto a su predecesor a 2600mm, ofrecerá a los niveles adicionales de alojamiento de los pasajeros.

Mecánica y motor

La gama de potencias procederá de una versión actualizada del motor de gasolina V10 de 5.2 litros de aspiración natural del Gallardo. Se puede ajustar para que entregue cerca de 600 CV de potencia máxima, cumpliendo con las nuevas regulaciones de emisiones UE6 tan estrictas, que entrarán en vigor el próximo año.

El motor rediseñado estará asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que el nuevo de doble embrague de siete velocidades automática del R8 será opcional, en sustitución de la actual caja de seis velocidades manual automatizada del Gallardo. Junto a los modelos de cuatro ruedas motrices estándar, Lamborghini también planea seleccionados versiones rueda trasera de la unidad de su nuevo superdeportivo.

Posible debut

Con las más que posible nomenclatura en la mesa,Lamborghini Cabrera, siguiendo por supuesto la tradición taurina en los nombres de la marca, ya qu este nombre es una de las castas de toros originales que dieron origen al toro de lidia, también el culpable del origen de la ganadería Miura, el sucesor del Lamborghini Gallardo está previsto para el próximo Salón de Frankfurt, al menos de manera conceptual.

Para el Audi R8 deberíamos esperar más, postulándose elpróximo Salón de París, en septiembre de 2014, como posible fecha, por tanto a que termine el verano, para tener más informaciones al respecto. Pero el sucesor del Lamborghini Gallardo, el presunto Lamborghini Cabrera… está muy próximo.


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lunes, 25 de marzo de 2013
Ford Focus ST 2013


Focus ST brinda un verdadero desempeño en todos los aspectos.

El Focus ST* ofrece verdadero desempeño en cada aspecto, combina potencia con precisión, resistencia con agilidad, fuerza con delicadeza.

ST tiene un sonido y una sensación particulares debido al motor de alta potencia EcoBoost® de 2.0L y 252 c. f. que permite que ST logre el mejor consumo de combustible en su clase con transmisión manual. * Los frenos de alto desempeño y la exclusiva suspensión deportiva hacen que Focus ST se detenga y gire con gran rapidez.

Este es un vehículo completamente rediseñado para forjar una combinación equilibrada a la perfección de ingeniería refinada y adrenalina pura.


Termina con Fuerza

Optimizado para brindar un menor arrastre y mejor estabilidad a altas velocidades, el alerón integrado en el techo completa el diseño aerodinámico del Focus ST. Las luces traseras envolventes y una defensa trasera y la fascia inferior recientemente diseñadas contribuyen a mejorar la sensación deportiva.


Lleva Emblema c/ Orgullo

El estilo más enérgico de la parte delantera se destaca por detalles como los faros delanteros de descarga de alta intensidad opcionales, la prominente parrilla trapezoidal de una pieza con malla hexagonal y el audaz emblema rojo del ST. Ingresar a este club no nada fácil. Para lucir este emblema, los vehículos deben cumplir los objetivos de mejorar el desempeño en cuanto a potencia, tiempo que demora en ir de 0 a 60 mph, distancia de frenado y más. Esas mejoras se sienten, sin excepción, donde importa: en la carretera y detrás del volante.

Te Conecta

Dentro del Focus ST estás rodeado de tecnología e instrumentos únicos como SYNC® activado por voz con MyFord Touch®* disponible. Con comandos de voz y controles táctiles en el volante puedes controlar los sistemas del vehículo mientras te mantienes conectado con tu experiencia de manejo, con las manos en el volante y la vista en la carretera. MyFord Touch es fácil pedir y recibir indicaciones paso a paso, hacer llamadas o escuchar tus mensajes de texto por medio de comandos de voz sencillos e intuitivos. Desplázate por tu colección de música y encuentra exactamente lo que buscas. Controla todos los sistemas de tu vehículo, incluyendo el consumo de combustible.

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martes, 12 de febrero de 2013
¿Cómo meterías 28 'pivones' en un Mini?


No, no se trata de un chiste, sino de un nuevo récord Guinnes logrado en el parque Potters –Londres–, frente al London Bridge sobre el río Thamesis. Se trataba de batir el récord logrado hace un año, cuando 27 señoritas se subieron a bordo del mismo automóvil.

Para ello han recurrido al equipo de gimnasia rítmica femenina de East Sussex, que aprovechó cada milímetro del automóvil; en concreto dos señoritos se colocaron sobre el salpicadero, otras dos en los huecos para los pies y cuatro en el maletero, que cubica tan sólo 160 litros. ¿Su próximo desafío? Lograr una gesta similar al montar 23 señoritas a bordo de un Mini clásico, algo que acometerán en breve. Más de 400.000 personas en todo el mundo está implicadas en la nueva de edición del libro Guinness 2013.
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Alfa 4C: Ya es oficial


El pequeño cupé de Alfa Romeo, que mide menos de cuatro metros de largo, estará a la venta a finales de año. Se fabricará en la planta italiana que Maserati tiene en Módena, con un chasis realizado íntegramente en carbono.

El Alfa 4C es muchas cosas pero, la más importante en términos de intereses comerciales, es que se trata del modelo con el que la marca del biscione regresa al mercado norteamericano, del que no guarda buenos recuerdos. Argumentos para triunfar tanto allí como aquí no le faltan así que empecemos.

Estricto cupé biplaza, mide menos de cuatro menos de longitud (no se ha especificado exactamente la cifra), con una anchura de dos metros incluidos los espejos retrovisores y una mini altura de 1,18 metros, mientras que la batalla se fija por debajo de los 2,4 metros. Por dimensiones, es como un Alfa MiTo, aunque aplastado. Su peso, aunque no revelado, no superará la tonelada gracias a las contenidas dimensiones y al empleo de materiales ligeros como aluminio y fibra de carbono, con una relación peso-potencia menor a cuatro kilogramos/caballo.

De su diseño poco más se puede decir porque apenas ha evolucionado del primer prototipo que se presentó en Ginebra en 2011, con una carrocería que recuerda al espectacular 8C Competizione. El trabajo de estilización ha corrido a cargo del Alfa Romeo Style Centre.

El nombre 4C procede de la abreviatura de “4 Cylinders”

El motor, cuyo bloque es de aluminio y va colocado en posición central, transmite a las ruedas posteriores la potencia de entre 200 y 250 caballos aproximadamente. Se trata de una evolución del propulsor que monta en la actualidad el Giulietta Quadrifoglio Verde. Tiene cuatro cilindros, 1.750 centímetros cúbicos, inyección directa y turbo.

Dentro de las características técnicas, el Alfa 4C montará el cambio automático de doble embrague TCT, que ya equipa el Giulietta y que, según el fabricante, tiene un peso reducido y su actuación es muy rápida. También cuenta con modo secuencial, manejable desde las levas situadas detrás del volante. Y, como no podía ser menos, hereda el selector DNA con el que el conductor varía la potencia del motor (limitándolo), la respuesta del acelerador y el tacto de la dirección con tres programas preestablecidos (Dynamic, Natural o normal y All Weather). A éstos se les suma un cuarto modo, inédito hasta el momento: Race, diseñado para la conducción en circuito.

En el interior (del que en breve te ofreceremos las primeras imágenes), piloto y copiloto se acomodarán en sendos asientos tipo bacquets. Los diversos apliques en fibra de carbono y cuero se repartirán por la consola central, el salpicadero y los paneles de las puertas.
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viernes, 16 de noviembre de 2012
Clio RS Red Bull Racing RB7


Renault ha puesto a la venta el Clio RS Red Bull RacingRB7, una edición limitada y numerada de su popular compacto que conmemora los dos campeonatos del mundo (2010 y 2011) que consiguió la escudería con motores de la marca francesa.

Visualmente combina el negro con el amarillo Sirius característico de la gama Renault Sport en el paragolpes, los retrovisores y el disfusor trasero, el techo luce un vinilo de cuadros gris y monta llantas Interlagos de 18 pulgadas con neumáticos Bridgestone RE050A.

El propulsor desarrolla 203 CV e incorpora el sistema R.S. Monitor, que permite al conductor controlar y estar informado de todos los datos relativos a las prestaciones.

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Lamborghini Aventador LP700-4 Bianco


Conocemos de sobra a Wheelsandmore, sus trabajos suelen tener buenos resultados y su afición por los coches de alta prestaciones es un hecho. Lo que confirma su predilección por la fábrica de Sant'Agata Bolognese es su última preparación, un Aventador a la altura del LP777-4 Chocolate.



De hecho este Lamborghini Aventador LP700-4 Bianco comparte algún elemento con aquél, como la rebaja de altura de la suspensión y el tamaño de las llantas, 20 pulgadas delante y 21 detrás. Varía el modelo, son unas 6Sporz negras con el perfil blanco, a juego con el color de la carrocería. Los neumáticos son unos Pirelli de dimensiones 255/30 R20 delante y 355/25 R21 detrás.

En lo que si se diferencian es en la mecánica, mientras que el Aventador Chocolate aumentaba su potencia hasta los 777 CV y ganaba 70 Nm extra de par, el Bianco mantiene el motor V12 de serie intacto, con sus 700 CV y 690 Nm de par.

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