Automotor

miércoles, 26 de junio de 2013

9:54

Lamborghini Cabrera: A las puertas de un sucesor del Gallardo. Lamborghini continúa con su 50º aniversario con la inauguración de un nuevo concept-car que debutaría en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2013, en el mes de septiembre, y que según a primera vista, se presentará como la próxima sustitución al Lamborghini Gallardo, según fuentes cercanas al fabricante italiano. Y es que al sucesor del Lamborghini Gallardo, como algunos rumores promoten que se denominará Lamborghini Cabrera, que deberá coger el testigo de un modelo con una acogida bastante buena, ya que después de 10 años en el mercado, sigue pareciendo actual. Descúbrelo…

Respecto al diseño del nuevo

Lamborghini, vemos mucho nervios, tensión, radicalidad y de afilados rasgos. Un aspecto con el llamará la atención. Radical y vanguardista. El nuevo biplaza, la versión de producción que podría salir al mercado primero en el Reino Unido durante el segundo semestre del próximo año, sigue el ejemplo de su predecesor en la distribución de materiales clave, incluyendo fibra de carbono de peso ligero y una estructura tridimensional de aluminio.

El nuevo coche, que lleva el nombre en clave interna LP724, se rumorea que ha crecido ligeramente en longitud a casi 4500 mm, o 16 mm más largo que su predecesor, con la anchura y la altura que queda cerca de la 1900 mm y 1165 mm, respectivamente, del Gallardo actual.Respecto al diseño del nuevo Lamborghini, vemos mucho nervios, tensión, radicalidad y de afilados rasgos. Un aspecto con el llamará la atención. Radical y vanguardista. El nuevo biplaza, la versión de producción que podría salir al mercado primero en el Reino Unido durante el segundo semestre del próximo año, sigue el ejemplo de su predecesor en la distribución de materiales clave, incluyendo fibra de carbono de peso ligero y una estructura tridimensional de aluminio.

Junto con un nuevo exterior vanguardista, la sustitución Gallardo se dispone a adoptar una nueva disposición interior que, con un ligero aumento en la distancia entre ejes respecto a su predecesor a 2600mm, ofrecerá a los niveles adicionales de alojamiento de los pasajeros.

Mecánica y motor

La gama de potencias procederá de una versión actualizada del motor de gasolina V10 de 5.2 litros de aspiración natural del Gallardo. Se puede ajustar para que entregue cerca de 600 CV de potencia máxima, cumpliendo con las nuevas regulaciones de emisiones UE6 tan estrictas, que entrarán en vigor el próximo año.

El motor rediseñado estará asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que el nuevo de doble embrague de siete velocidades automática del R8 será opcional, en sustitución de la actual caja de seis velocidades manual automatizada del Gallardo. Junto a los modelos de cuatro ruedas motrices estándar, Lamborghini también planea seleccionados versiones rueda trasera de la unidad de su nuevo superdeportivo.

Posible debut

Con las más que posible nomenclatura en la mesa,Lamborghini Cabrera, siguiendo por supuesto la tradición taurina en los nombres de la marca, ya qu este nombre es una de las castas de toros originales que dieron origen al toro de lidia, también el culpable del origen de la ganadería Miura, el sucesor del Lamborghini Gallardo está previsto para el próximo Salón de Frankfurt, al menos de manera conceptual.

Para el Audi R8 deberíamos esperar más, postulándose elpróximo Salón de París, en septiembre de 2014, como posible fecha, por tanto a que termine el verano, para tener más informaciones al respecto. Pero el sucesor del Lamborghini Gallardo, el presunto Lamborghini Cabrera… está muy próximo.

martes, 25 de junio de 2013

Renault Twizy Cargo

22:36

La familia Twizy se amplía con una nueva versión destinada para el transporte de pequeñas mercancías, con un solo asiento y un maletero de 180 litros que permite una capacidad de carga de 75 kilos. Es el Twizy Cargo.

Como sus hermanos de gama, el Twizy Cargo se fabrica en Valladolid y se va a vender en dos variantes, 45 y 80, a partir de un precio de 6.420 euros, incluidas las ayudas del gobierno. Se trata de una versión ideal para clientes profesionales, tales como empresas dedicadas al reparto urbano, de servicio técnico o vigilancia, por ejemplo.

Es un vehículo para el reparto urbano, que ha sido desarrollado por Renault Tech en cooperación con Renault Sport Technologies. Dispone de un maletero independiente, de acceso únicamente exterior que se realiza a través de una puerta con un ángulo de apertura hasta 90º, cuya llave va conectada al sistema de arranque.

Para convertirlo en vehículo comercial se ha eliminado el asiento trasero para el pasajero. La funcionalidad de regulación longitudinal de la posición del asiento del conductor es la misma. El Twizy Cargo está concebido para dar servicio a todo tipo de compañías interesadas en disponer de un pequeño coche urbano ágil, capaz y respetuoso con el medioambiente gracias a su motor eléctrico.

El nuevo eléctrico puede ser personalizado en numerosos detalles. Por ejemplo, el color del contorno lateral, de los retrovisores exteriores, del techo o de las puertas, así como el de los embellecedores o las llantas de aleación. En lo referente a seguridad, el Twizy Cargo incorpora los genes de Renault, e incluye un habitáculo protegido, cinturón de seguridad con cuatro puntos de anclaje y airbag conductor.

Las dos versiones disponibles se matriculan como vehículo cuadriciclo, ligero en la versión 45 y pesado en el 80. La autonomía homologada del primero es de 120 kilómetros y de 100 en el segundo. Renault también comunica la autonomía real de uso que se reduce a 80 km si se realiza una conducción económica y a 50 km en condiciones extremas de utilización, con mal tiempo, etc.

El Twizy Cargo se pondrá a la venta en la red Renault después del verano.

miércoles, 19 de junio de 2013

Fiat lanzará el 500 eléctrico en California este verano

15:41

La firma automovilística italiana Fiat iniciará este verano la comercialización de la versión eléctrica de su modelo 500, denominada 500e, en el estado de California, con lo que amplía la oferta de este modelo en el mercado estadounidense.

Fiat, accionista de control de Chrysler, acaba de iniciar la comercialización en Estados Unidos del 500L, con un precio base en este mercado de 19.100 dólares (14.360 euros al cambio actual).

Por su parte, la versión eléctrica del 500 se ofrecerá en California con la misma oferta de alquiler disponible para el 500 de gasolina con acabado Pop: una entrada de 999 dólares (unos 750 euros) y 36 cuotas de 199 dólares (150 euros).

Desde su relanzamiento en el mercado estadounidense en 2011, Fiat acumula unas ventas en el país de más de 100.000 unidades. Las entregas del Fiat 500 subieron un 1% en mayo y acumulan 15 meses consecutivos de crecimiento.

lunes, 17 de junio de 2013

General Motors nos permitirá arrancar el vehículo con el smartphone

7:09

Voy a plantear una situación: te levantas por la mañana, hace frío y no quieres que el coche esté totalmente helado cuando llegues, además, tampoco quieres que el motor no tenga la temperatura adecuada para poder salir, si pudieras gestionar tu coche desde el smartphone esto se soluciona de un plumazo. General Motors lleva desde el 2010 trabajando bajo esta premisa y el año que viene ya podremos, entre otras, arrancar el coche con el smartphone (Android, iOS y Blackberry), abrir y cerrarlo, encender o apagar el climatizador o saber su estado.

Ya existen vehículos en el mercado que permiten hacer algo similar, caso del Nissan Leaf, con el que podremos controlar el estado de la carga, programarla y gestionar el climatizador. Pero GM va un paso más allá.

A día de hoy, General Motors tiene más de 6 millones de suscriptores de OnStar gracias a que durante los seis primeros meses de la compra de un coche, se regalaba este servicio. Pero los análisis afirman que, al menos, la mitad de ellos pagaría el servicio, aunque los datos reales no son tan positivos.

Hasta la fecha, hay 320.000 usuarios activos aunque se espera un gran crecimiento porque a partir del próximo año, los servicios de Onstar se podrán instalar en todos los vehículos de General Motors, algo que multiplicará por 10 los usuarios disponibles. Además, el servicio pasa a ser completamente gratuito durante los primeros cinco años del coche, y no los seis meses que se ofertan en la actualidad. Esto supone ahorrarse la cuota de entre 18.95$ a 27.95$ por mes. Durante esos cinco primeros años GM nos regalaría 1.677$, que es lo que costaría este servicio en su cuota más elevada.

Eso si, no todo es gratis, sino que hay que pedir de fábrica el coche con un extra, la compatibilidad con este servicio, un coste no muy elevado y que hasta ahora sólo se ofertaba en los acabados más altos de los vehículos de alta gama. Ahora, GM quiere popularizar, entre otros, arrancar el coche con el smartphone.

Y es que esta característica es una de las más demandadas por los usuarios del servicio OnStar. Phil Abram, director de información y entretenimiento de GM:

Estamos hablando de una característica que los clientes nos han dicho que es muy valiosa. Además, una encuesta a los usuarios de RemoteLink mostró que el 72 por ciento son más propensos a comprar otro vehículo GM por este servicio.

Funciones de OnStar RemoteLink

Control de presión de neumáticos
Enviar indicaciones giro a giro en el vehículo
Arrancar el coche con el smartphone
Asistencia en caso de accidente
Transmisión de los datos de un accidente, caso de localización, estado del vehículo o necesidades para los servicios de emergencia
Control de la autonomía restante y la capacidad del depósito de gasolina
Cerrar y/o abrir el vehículo
Encender el clacson y las luces
Asistencia de vehículos robados
Envío de e-mails o mensajes de texto con la localización del vehículo

Además, General Motors apuesta por el 4G como el futuro para la conexión entre terminal y vehículo. Y gracias al aumento en la velocidad de transmisión de los datos, desde el grupo confían en ofrecer más servicios interactivos, ya no sólo para particulares, sino para profesionales del transporte, como conductores de ambulancia, bomberos, camiones, etcétera.

Para mi, la característica que demandaría es la de un diagnóstico completo a tiempo real y permanente. Que el coche esté evaluando sus componentes para saber cuales están bien, cuales no y cuales pueden suponer un problema. De esta manera podremos solucionar antes una posible avería y evitar gastarnos mucho dinero en caso de no cogerla a tiempo.

OnStar RemoteLink de momento se quedará en el mercado estadounidense, aunque México ya suena como siguiente país en acoger completamente este sistema. Su llegada a otros mercados aún no está definida, aunque si tiene éxito en Estados Unidos, ten por seguro que podrás disfrutarlo en el resto de países con presencia de General Motors.

martes, 11 de junio de 2013

Peugeot 308, ligero y eficiente

19:08

Los diseñadores y los ingenieros de Peugeot han desarrollado una berlina sobria, intuitiva y moderna, con un diseño puro y elegante.

Gracias a la plataforma modular EMP2, el nuevo Peugeot 308 posee unas dimensiones compactas y un peso reducido (140 kilos menos que su anterior generación). La experiencia de conducción que proporciona es inédita y sus emisiones de CO2 son la nueva referencia del segmento (habrá una versión con menos de 85 g/km, que montará un motor 3 cilindros de 85 CV que ya lleva el actual 208).

El nuevo Peugeot 308 estará disponible con hasta cinco motorizaciones, que irán desde los 85 caballos hasta los 240, incluyendo dos motores diésel de 110 y 130 caballos.
La apuesta por un habitáculo de líneas limpias y un puesto de conducción innovador (el Peugeot i-cockpit) prometen nuevas sensaciones al volante.

Su elevado nivel de calidad, resultado de un pliego de condiciones muy ambicioso, tiene el objetivo de situar el coche al nivel de los mejores en una nueva demostración de la estrategia de crecimiento de la Marca hacia el alto de gama.
Un concentrado de berlina

El nuevo Peugeot 308 respeta las características propias del segmento C, con dimensiones compactas (longitud: 4,25 metros, altura: 1,46 metros, anchura: 1,91 metros y cuenta con un espacioso habitáculo y con un maletero particularmente amplio (470 litros bajo la bandeja).
Pero es un coche que va mucho más allá y se configura como una alternativa fuerte y diferente para conquistar a nuevos clientes.

Diseño puro y elegante

Gracias a su compacidad, sus equilibradas proporciones, su reducido peso y una carrocería que envuelve la mecánica lo más ajustadamente posible, el nuevo Peugeot 308 exhibe una apariencia fuerte y dinámica, como si se tratara de un atleta seguro de sus cualidades. Su carácter se afirma gracias al cuidado y a la calidad aportados en cada detalle.

El nuevo Peugeot 308 dispone de una firma luminosa distintiva. Delante, los faros Full LED, expresivos y cincelados como si se tratara de una obra de orfebrería, dibujan una mirada felina y tecnológica. Los faros de LED son de serie en los acabados de alto de gama, lo que supone una novedad mundial en este segmento.

En la parte trasera se recupera el motivo de las tres garras Peugeot, dibujadas por los pilotos LED que refuerzan la imagen dinámica y tecnológica del coche. El nuevo Peugeot 308 exhibe el ADN completo de Peugeot.

El interior, sobrio y tecnológico

El Peugeot i-cockpit ofrece un nuevo tipo de sensaciones. Todo está desarrollado para vivir una experiencia al volante sensorial e intuitiva: un volante compacto para lograr sensaciones dinámicas intensas, una instrumentación elevada que permite consultar las informaciones sin apartar la vista de la carretera, una consola central elevada y una gran pantalla táctil de 9,7 pulgadas para una conducción intuitiva.

Esta última concentra numerosos mandos con una ergonomía evidente. Ello ha permitido a los diseñadores crear un salpicadero muy puro, con apenas unos cuantos botones. Este planteamiento inédito, en el que pureza rima con tecnología queda simbolizado en el botón de control del volumen del equipo de audio, tratado como si fuera el de un equipo HiFi.

La eficiencia como punto clave

La experiencia al volante del nuevo Peugeot 308, aumentada por el volante compacto, se apoya en el conocimiento y la experiencia de Peugeot en términos de chasis y en las cualidades de la nueva plataforma EMP2. Esta última, en el cénit de la tecnología como atestiguan sus 116 patentes registradas, contribuye a conseguir una calidad dinámica de altísimo nivel. Además, proporciona seguridad y confort gracias a la disponibilidad de numerosos sistemas de ayuda a la conducción y a la importante reducción del peso del vehículo (140 kg en relación a la generación precedente).

Este aligeramiento es beneficioso ya que se ha generado por un menor tamaño y peso de todos los órganos del coche, lo que facilita, entre otras cosas, conseguir una importante reducción de las emisiones de CO2. Así, el nuevo Peugeot 308 establecerá nuevas referencias en este apartado con una versión con unas emisiones inferiores a 85 g/km de CO2.
Una calidad percibida más ambiciosa

El nuevo Peugeot 308 es la más firme expresión de la intención de la Marca de crecer hacia el alto de gama iniciada hace algunos años. El pliego de condiciones tenía como principal objetivo una calidad del más alto nivel. Esta ambición guio a diseñadores e ingenieros desde las primeras fases del proyecto.
Cada elemento, tanto exterior como interior del coche, se ha tratado con una elegancia y un cuidado muy particulares.

La instrumentación, por ejemplo, recuerda a la relojería de alta calidad y su diseño evoca tecnología y dinamismo. La elección de los materiales, nobles y de alto valor, o los elementos decorativos en cromado satinado o negro lacado contribuyen también a esta percepción de calidad.

Fabricado en Francia

La fábrica de Sochaux será la encargada de la producción del nuevo Peugeot 308. Las plantas francesas de Trémery y Douvrin proveerán los motores.
El nuevo Peugeot 308 se presentará en primicia mundial en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt el próximo día 10 de septiembre de 2013 y su comercialización en Europa se iniciará en el otoño de 2013.

jueves, 16 de mayo de 2013

El Lamborghini 'egoísta'

15:31

Momento emotivo en Santa Agata Bolognese en la culminación de la gala de celebración de los 50 años de Lamborghini, fue cuando el increíble vehículo diseñado por Walter de Silva hizo su aparición delante de miles de invitados.

El debut del supercoche fue igualmente espectacular, con una entrada cinematográfica anunciada en un tráiler que se proyectó en las nueve inmensas pantallas de la sala. El escenario fue transformado en una pista de aterrizaje, con una top model vestida de azafata que fue guiando la llegada del Egoista con las luces propias del personal de tierra. Mientras tanto, el rugido del motor V10 se hacía oír a 20 metros sobre el suelo, en la estructura aérea que se preparó para la presentación. Este fue el espectáculo que los invitados VIP presenciaron mientras el Presidente de Lamborghini, Stephan Winkelmann, se ponían al volante del Egoista, no sin antes invitar a su creador, Walter de Silva, a unirse a ellos en el escenario.

600 caballos de potencia

Impulsado por un motor V10 de 5.2 litros suministrándolo con 600 caballos de fuerza, el Lamborghini Egoista es un vehículo intencionadamente extremo e inusual con características absolutamente únicas, creadas por el equipo de diseño del Grupo Volkswagen - Alessandro DAmbrosio responsable del exterior y Stefan Sielaff del el interior, en particular.

El equipo de De Silva optó por crear un monoplaza empujando todas las características en el maquillaje del Lamborghini transmitiendo el puro placer de conducción, el rendimiento y el estilo más allá de sus límites.

La cabina, diseñada como un traje hecho a medida para el conductor, es una sección desmontable que, una vez que se combina con el resto del vehículo, crea una unidad técnica, mecánica y aerodinámica perfecta. La inspiración, según la tradición de Lamborghini, una vez más, viene del mundo de la aviación, y, en particular, del helicóptero Apache, donde la cabina del piloto puede ser expulsado en caso de emergencia.

Diseño aeronáutico

El exterior se caracteriza por dos aspectos fundamentales: la arquitectura y los materiales utilizados. El diseño se determina por una estructura altamente muscular, en el que las áreas vacías y sólidas encajan entre sí con fuerza y vigor. La carrocería está dominada, en sus lados, por el perfil estilizado de un toro que se prepara para atacar con los cuernos bajados.

El toro está conduciendo hacia las ruedas delanteras, proporcionando un dinamismo y líneas futuristas muy agresivas en sí mismas. Naturalmente, este es un homenaje, una citación estilística en negrita que sólo puede ser una reelaboración de la marca icono de Lamborghini, el famoso toro furioso. El reto de insertar de manera eficiente el símbolo de Lamborghini como una parte integrante de la carrocería fue reunida valiente y artísticamente. La vista del plano muestra un perfil trimarán, donde el casco central forma una sección única con la cabina, subrayada por la cubierta de fibra de carbono en el capó delantero.

Las luces del Lamborghini Egoista se parecen más a un avión de que un vehículo de carretera. No tiene los faros tradicionales, sino luces LED en tres dimensiones como se requiere en el espacio aéreo. Dos luces blancas delanteras, dos luces traseras de color rojo, una luz intermitente roja en la parte superior de la cola, dos naranjas de ojos de toro como marcadores laterales, y otras dos luces en el techo, de color rojo a la izquierda y verde a la derecha, hacen de este cuatro ruedas un OVNI único incluso en la oscuridad. Y finalmente, escondidas detrás de las tomas de aire delanteras de la base de la unión entre el cuerpo central y las dos laterales, dos potentes faros de xenón.

Como está hecho de materiales ligeros como aluminio y fibra de carbono, el vehículo dispone de zonas de prohibición de pie, debidamente marcadas como en los aviones. Los paralelismos con el mundo de la aeronáutica no terminan aquí, ya que el cuerpo está hecho de un material especial antirradar y el cristal es anti-reflejos con una gradación de color naranja. Las llantas también están hechos de materiales antirradar, plana y rugosa, adornado con placas de fibra de carbono para mejorar su aerodinámica.

Funcionalidad extrema en el interior

El interior de la cabina es muy racional, su funcionalidad se ha llevado al extremo. Hay un asiento de carreras con un cinturón de seguridad de cuatro puntos, cada tira de un color diferente, las bolsas de aire, y el mínimo de instrumentos. El punto focal de esto es un head-up display, típico de los aviones de combate.

Para salir del vehículo, el conductor debe quitar el volante y dejarlo en el salpicadero, abrir el domo con un mando electrónico, de pie en su asiento, sentarse en un punto preciso de la carrocería de la izquierda, luego girar sus piernas 180 grados desde el interior de la cabina al exterior del vehículo. En este punto se pueden establecer sus pies en el suelo y de pie. Incluso para salir del vehículo, el Lamborghini Egoista exige más como piloto que como conductor.

jueves, 11 de abril de 2013

BMW presentará el X4 Concept en Shangai

13:04

Múnich. Cada modelo BMW X es un pionero; la presentación mundial del primer modelo BMW X (el BMW X5) en 1999 introdujo a BMW Group al segmento de Sports Activity Vehicles, donde los modelos BMW X siguen siendo líderes del mercado. El BMW X3 y BMW X1 fueron los primeros SAV´s en su clase y continúan marcando la pauta entre sus competidores. Este desarrollo adquirió nuevas dimensiones en 2008 con la introducción del BMW X6, el primer Sports Activity Coupé (SAC).

Encuentra tu coche ideal

Este concepto combina por primera vez la imagen robusta de los modelos BMW X con el aura emotiva y carácter deportivo de un Coupé de BMW. La continua popularidad del primer SAC de BMW se basa en sus altas cifras de venta.

Desde la presentación del primer modelo BMW X, el promedio de ventas en toda la gama BMW X ha evolucionado en una constante curva ascendente: uno de cada cuatro nuevos vehículos BMW es un modelo BMW X.

Con el BMW X4 Concept, BMW Group ofrece un avance del futuro de la familia BMW X y sólo se necesita una mirada para ver la facilidad en que las cualidades de un modelo BMW X pueden combinarse con los genes de un BMW Coupé. El nuevo concepto de BMW está listo para continuar la historia de éxitos. Las dimensiones llamativas, estrechas curvas y múltiples detalles de alta calidad generan un carácter único lleno del atractivo emotivo, dinamismo y solidez de un modelo BMW X; mientras se mantiene la promesa del desempeño extraordinario y dinámica de manejo. Todo esto podrá experimentarse cuando el modelo salga de fábrica para su lanzamiento comercial, programado para 2014. El segundo Sports Activity Coupé en la gama de modelos de la marca se construirá en la planta BMW en Spartanburg, Estados Unidos; la cual también es el centro que produce los modelos BMW X5, BMW X6 y BMW X3.

El carácter deportivo del BMW X4 Concept está articulado por su dinámica línea y proporciones. Con una longitud de 4,648 mm, anchura de 1,915 mm y altura de 1,622 mm, sus dimensiones exteriores denotan elegancia deportiva y una solidez poderosa. Además de un cofre largo, dimensiones cortas que sobresalen de la distancia entre ejes y un habitáculo cargado hacia la parte posterior; las características de BMW incluyen una distancia larga entre ejes de 2,810 mm, con rines de aleación ligera de 21 pulgadas que agregan mayor distinción a la imagen deportiva de este Sports Activity Coupé.

El estilo de la fascia delantera del BMW X4 Concept emana la clásica dinámica de BMW y la robusta presencia de los modelos BMW X en igual proporción. Las características clásicas de la marca como las parrillas en forma de riñón y los estilizados faros gemelos circulares, proporcionan a la fascia delantera una identidad clara y asegura su distinción de BMW con la primera mirada.

Sus proporciones presentan una persuasiva presentación como el vehículo más dinámico en su segmento. La mayor distancia entre ejes, el cofre relativamente largo, las dimensiones cortas que sobresalen de la distancia entre ejes y el habitáculo cargado hacia la parte posterior ofrecen al vehículo el innegable dinamismo incluso cuando no está en movimiento, todo de acuerdo con el estilo clásico de BMW. La llamativa combinación de superficies crea un contraste vibrante de luz y sombra que emana el sentimiento de agilidad y poder. Las líneas prominentes moldean los perfiles en una forma de cuña y brindan al vehículo un impulso de avance. La línea superior de estilo Coupé se desliza elegantemente hacia abajo y hace que el automóvil parezca más largo. Abajo, las ventanas se extienden hacia la parte posterior, donde encuentran una interpretación dinámica del clásico pliegue Hofmeister de BMW.

Las curvas del BMW X4 Concept incluyen la nueva interpretación de la familiar línea de estampado de BMW, un par de líneas dinámicas que definen el impacto de la vista lateral. Un área cóncava debajo de cada línea de estampado brinda a los flancos una expresión casi escultural, tanto robusta como dinámica. Los volúmenes y la definición de la superficie de los contornos se hacen más profundos en la medida en que se extienden hacia la parte trasera y la imbuyen con la mayor estatura. Aquí, las sobresalientes salpicaderas se combinan con la superficie cóncava debajo de las líneas posteriores de estampado para visualizar el poder que emana de las llantas traseras.

El radiante tono de pintura exterior color Long Beach Blue es la combinación perfecta para los volúmenes y contornos elaboradamente estructurados, brindando una profundidad particular al lenguaje expresivo de diseño. Cumpliendo con el molde BMW X, las salpicaderas del BMW X4 Concept son grandes y casi cuadradas. Este énfasis prominente en las ruedas atrae mayor atención a la posición del vehículo y la larga distancia entre ejes, aunado a la presentación visual del sistema inteligente de tracción integral xDrive.

Vanguardista presencia en la parte trasera. La parte trasera del BMW X4 Concept toma los elementos deportivos que acentúan la anchura del diseño de la fascia delantera y los reproduce con un sabor de enfatización horizontal.

Las líneas del cuerpo y los delgados faros LED ubicados en los bordes exteriores de la parte trasera, enfatizan las musculosas salpicaderas y el ancho eje. Debajo, las líneas horizontales dividen visualmente la parte trasera en secciones, mientras que las superficies ligeras reducen la altura visual y acentúa la anchura del vehículo. La ventana posterior baja brinda al cuerpo del vehículo una impresión aún más poderosa y sus amplios hombros una presencia impactante.

El elemento de mayor impacto en la parte posterior del vehículo es la facia, la cual ofrece una interpretación ancha y de tamaño completo de las tomas de aire exteriores de la parte frontal. El corte de las facias toman los dos escapes posteriores en un movimiento dinámico antes de transferir la atención a los rines. Los elementos de color llegan hasta la superficie del camino y brindan un borde de alta calidad para la parte trasera, por lo que una vez más se enfatiza la propuesta enfocada al camino del BMW X4 Concept.

La protección inferior actúa como el borde más bajo del cuerpo. Las superficies en color negro mate reducen la altura percibida del vehículo y acentúan el carácter robusto posterior de los modelos BMW X. En el frente del vehículo, tres elementos maquinados en cromo, agregan un toque de sofisticación a la protección inferior.

miércoles, 10 de abril de 2013

Espectacular acccidende Lamborghini Gallardo LP560-4

2:30

Desde Polonia nos llegan unas impresionantes imágenes de un tremendo accidente. Un Lamborghini Gallardo LP560-4 bicolor se estrelló contra un poste de la luz, partiendo la parte frontal en dos.

Según informa la web GT Spirit, el conductor, de 38 años, perdió el control del superdeportivo italiano por el estado resbaladizo de la calzada, ya que estaba mojada. Se desconoce los daños que sufrió el conductor; del coche se puede decir que fue carne de desguace.