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El nuevo Ford Mustang Convertible 2015 viene con un grueso colchón de 10mm entre el recubrimiento y la capa que sirve para aislar la cabina de una manera increíble. La cabina es casi tan tranquila como la del coupé.
El mecanismo de enganche manual también ha sido renovado. Ford reemplazó los pestillos derecha e izquierda, por un solo mango de torsión que se encuentra justo encima del espejo retrovisor. Los puntos de enganche en sí son de un diseño más limpio, también, empotradas en la cara superior plana de la cabecera cuando el techo está abierto. El diseño actual considera que sus puntos de enganche sobresalgan hacia atrás desde la cabecera.
Gracias en gran parte al canje de su motor hidráulico por un sistema de accionamiento electromecánico, la alimentación de funcionamiento de la parte superior lleva sólo la mitad del tiempo que en el coche actual, que requiere sólo de 7 a 10 segundos para retraer completamente en comparación con el modelo actual que necesita de 14 a 15 segundos para abrirse. Actualmente los techos de los convertibles pueden ser operados hasta una velocidad de 25 mph, lamentablemente el Ford Mustang convertible 2015 no.
El espacio de cajuela ve una mejoría significativa, esto gracias a que el techo requiere de menos espacio para acoplarse y entrometerse menos en el espacio de carga. El volumen del maletero aumenta un 19 por ciento a 11,4 pies cúbicos, lo que Ford afirma es lo suficientemente grande como para asegurar dos grandes bolsas de golf. También notamos que altura de carga del maletero se reduce en alrededor de 2 pulgadas, mientras que la apertura global es mayor que en el coche actual.
El Ford Mustang convertible 2015 saldrá a la venta este otoño, Ford ofrecerá la parte superior únicamente en negro y dice que no tiene planes de ampliar las opciones de color.
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Honda ha anunciado que la CTX1300 ya está disponible en su red de concesionarios oficiales en España. Los interesados en adquirir este modelo pueden llevárselo a casa abonando 18.699 euros (hasta el próximo 31 de marzo) y escogiendo entre dos colores: blanco o negro.
Presentada en el Salón de Milán, la CTX1300 equipa el motor de la ST1300 Pan-European: un V4 a 90º con el cigüeñal longitudinal de 1.261 cc, con una potencia declarada de 84 CV a 6.000 rpm. La CTX1300 ha sido dotada de un chasis de doble cuna de acero, con un lanzamiento de horquilla generoso (28,3º). También llaman la atención las medidas de los neumáticos (130/70-18″ y 200/50-17″) y los recorridos cortos de las suspensiones, que han permitido colocar el asiento a solo 735 mm del suelo. Además, incorpora maletas de serie, equipo de música, frenada combinada con ABS y control de tracción TCS. El peso declarado es de 338 kg en orden de marcha.
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