
Los nuevos concept de Suzuki que verán la luz en Tokio
Los nuevos concept de Suzuki que verán la luz en Tokio




otra creación de webitagoras
La nueva aventura sostenible y vanguardista de BMW inicia su andadura. De momento son dos los prototipos que nos adelantan la estrategia de BMW i, una submarca que englobará la estrategia de vehículos eléctricos puros y también de autonomía extendida de la casa bávara, con el objetivo de diferenciarla convenientemente de su gama tradicional en la que seguirá habiendo hueco para modelos más pasionales y deportivos y por supuesto contaminantes.
Acompañado del BMW i3 Concept, el nuevo prototipo de utilitario eléctrico, se presentaba el atractivo BMW i8 Concept. Se trata de un adelanto, sucesor del BMW Vision EfficientDynamics, del fascinante coupé deportivo del futuro que combinaría la eficiencia de un motor eléctrico, con el que podría recorrer hasta 35 kilómetros sin emitir un sólo gramo deCO2, con la libertad de un pequeño motor de combustión que permitiría alargar su autonomía considerablemente (aunque desconocemos la cifra concreta de kilómetros que podría recorrer en total).
El eje anterior estaría gobernado por este motor eléctrico de 71 kW (96 CV) derivado del que emplea el BMW i3 Concept y estará alimentado por acumulador de ión-litio enchufable a cualquier toma de corriente convencional. El motor de combustión por su parte se habría posicionado en el eje posterior. Se trata de una mecánica compacta pero muy efectiva de tan sólo tres cilindros y puesta a punto para desarrollar una potencia de 164 CV y un par máximo de 300 Nm.
En definitiva el BMW i8 Concept es un deportivo con un peculiar sistema de tracción a las cuatro ruedas que actuará de una forma u otra dependiendo de lo que requiera su conductor y la situación de la propia conducción. Sus prestaciones son destacables para un automóvil de estas características. Sin ir más lejos el 0 a 100 km/h lo completaría en tan solo 4.6 segundos y su velocidad máxima, limitada electrónicamente, está en 250 km/h.
Según el ciclo de homologación europeo su consumo se situaría en 2.7 litros/ 100km y sus emisiones en 66 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Basicamente este consumo sería el que en teoría se obtendría tras recorrer los primeros 100 kilómetros con las baterías de ión-litio cargadas completamente, que en modo eléctrico permitirían 35 kilómetros, y los 65 kilómetros restantes empleando el motor de combustión.
La recarga completa de las baterías se efectúa en apenas 1 hora y 45 minutos.
El BMW i8 Concept es en definitiva un coupé deportivo de 2+2 plazas, algo así como el BMWSerie 6 de autonomía extendida del futuro. Sus rasgos combinan el legado y la tradición de BMWcon detalles como los riñones del frontal o sus formas musculosas y el carácter deportivo de su línea, con la innovación y la vanguardia de un diseño avanzado de formas caprichosas e imposibles para un modelo de producción, materiales que permiten la translucidez de un exótico sistema de apertura de puertas de tijera, así como un habitáculo enfocado en el conductor, en los sistemas multimedia y en mostrar toda la información imprescindible en un vehículo eléctrico de autonomía extendida como este.
Junto al BMW i3 Concept, el i8 Concept también ha sido partícipe de la introducción del concepto LifeDrive. Se trata de un paso más allá en el diseño básico de un automóvil que se divide en dos unidades funcionales separadas entre sí. El módulo Drive consiste en un chasis, en su mayoría de aluminio, el “corazón” de su sistema de propulsión que incluiría acumulador de energía y sendos motores, y los elementos estructurales y de deformación controlada para resistir a impactos. El módulo Life es básicamente la jaula del habitáculo que ha sido diseñada en material sintético reforzado con fibra de carbono con objeto de reducir el peso del conjunto y ofrecer una resistencia a la torsión suficiente.
Según BMW la distribución de los elementos mecánicos y eléctricos, tales como acumuladores de energía de alto voltaje y el motor, ha permitido que el centro de gravedad quede muy bajo para primar el buen comportamiento deportivo delBMW i8 Concept, ya que todos estos elementos se situaron centrados y bajo el suelo. De hecho aseguran que su distribución de pesos es de un 50:50.
Aún con toda su parafernalia mecánica y sus contenidas dimensiones (sólo 4.63 metros, uno 26 centímetros menos que un BMW Serie 6) habría espacio para un maletero con una capacidad útil de 150 litros.
Ahora sólo queda que BMW de vía libre a este proyecto para llegar a los concesionarios. No obstante, modelos como el propio Fisker Karmanos demuestran que esta aventura, aunque arriesgada, es posible.
Lamborghini Cabrera: A las puertas de un sucesor del Gallardo. Lamborghini continúa con su 50º aniversario con la inauguración de un nuevo concept-car que debutaría en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2013, en el mes de septiembre, y que según a primera vista, se presentará como la próxima sustitución al Lamborghini Gallardo, según fuentes cercanas al fabricante italiano. Y es que al sucesor del Lamborghini Gallardo, como algunos rumores promoten que se denominará Lamborghini Cabrera, que deberá coger el testigo de un modelo con una acogida bastante buena, ya que después de 10 años en el mercado, sigue pareciendo actual. Descúbrelo…
Respecto al diseño del nuevo
Lamborghini, vemos mucho nervios, tensión, radicalidad y de afilados rasgos. Un aspecto con el llamará la atención. Radical y vanguardista. El nuevo biplaza, la versión de producción que podría salir al mercado primero en el Reino Unido durante el segundo semestre del próximo año, sigue el ejemplo de su predecesor en la distribución de materiales clave, incluyendo fibra de carbono de peso ligero y una estructura tridimensional de aluminio.
El nuevo coche, que lleva el nombre en clave interna LP724, se rumorea que ha crecido ligeramente en longitud a casi 4500 mm, o 16 mm más largo que su predecesor, con la anchura y la altura que queda cerca de la 1900 mm y 1165 mm, respectivamente, del Gallardo actual.Respecto al diseño del nuevo Lamborghini, vemos mucho nervios, tensión, radicalidad y de afilados rasgos. Un aspecto con el llamará la atención. Radical y vanguardista. El nuevo biplaza, la versión de producción que podría salir al mercado primero en el Reino Unido durante el segundo semestre del próximo año, sigue el ejemplo de su predecesor en la distribución de materiales clave, incluyendo fibra de carbono de peso ligero y una estructura tridimensional de aluminio.
Junto con un nuevo exterior vanguardista, la sustitución Gallardo se dispone a adoptar una nueva disposición interior que, con un ligero aumento en la distancia entre ejes respecto a su predecesor a 2600mm, ofrecerá a los niveles adicionales de alojamiento de los pasajeros.
Mecánica y motor
La gama de potencias procederá de una versión actualizada del motor de gasolina V10 de 5.2 litros de aspiración natural del Gallardo. Se puede ajustar para que entregue cerca de 600 CV de potencia máxima, cumpliendo con las nuevas regulaciones de emisiones UE6 tan estrictas, que entrarán en vigor el próximo año.
El motor rediseñado estará asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que el nuevo de doble embrague de siete velocidades automática del R8 será opcional, en sustitución de la actual caja de seis velocidades manual automatizada del Gallardo. Junto a los modelos de cuatro ruedas motrices estándar, Lamborghini también planea seleccionados versiones rueda trasera de la unidad de su nuevo superdeportivo.
Posible debut
Con las más que posible nomenclatura en la mesa,Lamborghini Cabrera, siguiendo por supuesto la tradición taurina en los nombres de la marca, ya qu este nombre es una de las castas de toros originales que dieron origen al toro de lidia, también el culpable del origen de la ganadería Miura, el sucesor del Lamborghini Gallardo está previsto para el próximo Salón de Frankfurt, al menos de manera conceptual.
Para el Audi R8 deberíamos esperar más, postulándose elpróximo Salón de París, en septiembre de 2014, como posible fecha, por tanto a que termine el verano, para tener más informaciones al respecto. Pero el sucesor del Lamborghini Gallardo, el presunto Lamborghini Cabrera… está muy próximo.
La familia Twizy se amplía con una nueva versión destinada para el transporte de pequeñas mercancías, con un solo asiento y un maletero de 180 litros que permite una capacidad de carga de 75 kilos. Es el Twizy Cargo.
Como sus hermanos de gama, el Twizy Cargo se fabrica en Valladolid y se va a vender en dos variantes, 45 y 80, a partir de un precio de 6.420 euros, incluidas las ayudas del gobierno. Se trata de una versión ideal para clientes profesionales, tales como empresas dedicadas al reparto urbano, de servicio técnico o vigilancia, por ejemplo.
Es un vehículo para el reparto urbano, que ha sido desarrollado por Renault Tech en cooperación con Renault Sport Technologies. Dispone de un maletero independiente, de acceso únicamente exterior que se realiza a través de una puerta con un ángulo de apertura hasta 90º, cuya llave va conectada al sistema de arranque.
Para convertirlo en vehículo comercial se ha eliminado el asiento trasero para el pasajero. La funcionalidad de regulación longitudinal de la posición del asiento del conductor es la misma. El Twizy Cargo está concebido para dar servicio a todo tipo de compañías interesadas en disponer de un pequeño coche urbano ágil, capaz y respetuoso con el medioambiente gracias a su motor eléctrico.
El nuevo eléctrico puede ser personalizado en numerosos detalles. Por ejemplo, el color del contorno lateral, de los retrovisores exteriores, del techo o de las puertas, así como el de los embellecedores o las llantas de aleación. En lo referente a seguridad, el Twizy Cargo incorpora los genes de Renault, e incluye un habitáculo protegido, cinturón de seguridad con cuatro puntos de anclaje y airbag conductor.
Las dos versiones disponibles se matriculan como vehículo cuadriciclo, ligero en la versión 45 y pesado en el 80. La autonomía homologada del primero es de 120 kilómetros y de 100 en el segundo. Renault también comunica la autonomía real de uso que se reduce a 80 km si se realiza una conducción económica y a 50 km en condiciones extremas de utilización, con mal tiempo, etc.
El Twizy Cargo se pondrá a la venta en la red Renault después del verano.
La firma automovilística italiana Fiat iniciará este verano la comercialización de la versión eléctrica de su modelo 500, denominada 500e, en el estado de California, con lo que amplía la oferta de este modelo en el mercado estadounidense.
Fiat, accionista de control de Chrysler, acaba de iniciar la comercialización en Estados Unidos del 500L, con un precio base en este mercado de 19.100 dólares (14.360 euros al cambio actual).
Por su parte, la versión eléctrica del 500 se ofrecerá en California con la misma oferta de alquiler disponible para el 500 de gasolina con acabado Pop: una entrada de 999 dólares (unos 750 euros) y 36 cuotas de 199 dólares (150 euros).
Desde su relanzamiento en el mercado estadounidense en 2011, Fiat acumula unas ventas en el país de más de 100.000 unidades. Las entregas del Fiat 500 subieron un 1% en mayo y acumulan 15 meses consecutivos de crecimiento.
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